[实用新型]压路机变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及压路机变速箱技术领域，尤其是涉及一种压路机变速箱。

背景技术

目前，现有的压路机变速箱在运行中，齿轮易损，故障率高，且生产成本高，给施工和售后服务带来诸多问题。如原变速箱的存在的主要缺点：

1、结构复杂，且存在结构设计不合理；

2、齿轮承载能力低，易断齿；

3、动力输出轴由于支撑架结构，易发生断裂；

4、操作系统环节多，调整技术要求高，

5、故障率高，直接影响到设备的生产率；

6、整箱制造成本高。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种压路机变速箱。具有结构简单，齿轮与轴的搭配设计合理，参数恰当，使制造工艺常规化，生产成本低、故障率低、维修率低、支撑合理，制造成本低，维修费用低。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种压路机变速箱，包括：用于前进档的低速传动机构、行走的高速传动机构、倒档传动机构和链轮输出动力传动机构；用于前进或倒档的进退档远程换档机构和前进的低速或高速的高低速远程换档机构； 所述前进档的低速传动与高速传动之间的转换通过高低速远程换档机构转换；所述前进档与倒档之间的转换通过进退档远程换档机构转换；所述前进档的低速传动机构、行走的高速传动机构、倒档传动机构通过链轮输出动力传动机构连接压路机钢轮。

一种压路机变速箱，前进档的低速传动机构由连接发动机的第一轴的动力齿轮与第二轴的齿轮啮合连接，第二轴上的滑动双齿轮的小齿轮与第三轴上的大齿轮啮合连接，第三轴上的输出齿轮与链轮输出动力传动机构的第四轴上的大齿轮啮合连接。

一种压路机变速箱，前进档的高速传动机构由连接发动机的第一轴的动力齿轮与第二轴的齿轮啮合连接，第二轴的滑动双齿轮的大齿轮通过第三轴上的输出齿轮与链轮输出动力传动机构的第四轴上的大齿轮啮合连接构成。

一种压路机变速箱，倒档传动机构由连接发动机的第一轴上的滑动倒档齿轮与第三轴上的大齿轮啮合连接，第三轴上的输出齿轮与链轮输出动力传动机构的第四轴上的大齿轮啮合连接构成。

一种压路机变速箱，所述链轮输出动力传动机构包括：齿轮传动机构和链轮传动机构，所述齿轮传动机构由第四轴上的大齿轮与第三轴上的输出齿轮啮合连接，第四轴上的小齿轮与第五轴上的大齿轮啮合连接，第五轴上的小齿轮通过与第六轴上的大齿轮啮合连接构成；所述链轮传动机构由第六轴上的输出链轮通过链条与压路机工作钢轮上的链轮连接构成。

一种压路机变速箱，进退档远程换档机构由定位机构、互锁机构和换档机构组成，换档机构由拨叉杆通过软轴与操作杆连接构成，操作杆设置在控制板上；所述拨叉杆上依序设置有前进档位定位穴、倒档位定位穴，所述拨叉杆端头位设置有前进档位与倒档位的互锁机构的互锁穴位，互锁穴位设置有与高低速拨叉杆互锁的互锁弹子。

一种压路机变速箱，高低速远程换档机构由定位机构、互锁机构和换档机构组成，换档机构由拨叉杆通过软轴与操作杆连接构成，操作杆设置在控制板上；所述拨叉杆上依序设置有低速档位定位穴、空档位定位穴和高速档位定位穴，所述拨叉杆端头位设置有前进档位与倒档位的互锁机构的互锁穴位，互锁穴位设置有与进退档拨叉杆互锁的互锁弹子。

一种压路机变速箱，所述控制板上设置有两个槽，一个为进退档操作杆槽，另一个为高低速档操作杆槽；所述进退档操作杆槽一侧设置有前进档位标示、倒档位标示，前进档位标示为空档位标示；所述高低速档操作杆槽一侧设置有低速档位标示、高速档位标示和空档位标示。

由于采用如上所述技术方案，本实用新型具有如下优越性：

一种压路机变速箱，是经过多年实践设计出来的，采用远程换档机构，使前进档的低速传动机构与高速传动机构的转换、前进或倒档的转换操作方便；所述链轮输出动力传动机构能承受较大载荷；具有结构简单，齿轮与轴的搭配设计合理，参数恰当，使制造工艺常规化，生产成本低；所有零部件均经过长期大批量生产使用性能优良、可靠；整个零部件故障率低、维修率低、输出轴轴径大，支撑合理，整个零部件制造成本低，维修费用低。

本变速箱其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示用通用变速箱的加工制造工艺加工即可。与现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、功能全和操作使用方便等特点，因而，具有很好的推广使用价值。

附图说明

图1为压路机变速箱结构示意图；

图2为压路机变速箱的远程拨档机构示意图；

图3 为压路机控制板操作杆的结构示意图。