[实用新型]压路机底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及压路机技术领域，尤其是涉及建筑行业的一种压路机底盘。

背景技术

目前，现有的压路机底盘生产成本高，且结构设计不合理、体积大、安装不方便、成本价格高，并且不能适用于价格低廉的通用变速箱。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种压路机底盘。具有设计合理、结构简单、安装方便、制造成本低，因而，具有很好的推广使用价值。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种压路机底盘，包括：开口式车架、油箱，所述开口式车架前端设置有前轮的连接架，开口式车架后端的两侧设置有油箱；所述开口式车架由前横梁、中横梁、后横梁、长大梁和短大梁构成，所述前横梁与长大梁前端部垂直连接，长大梁的中部和后端部分别通过中横梁、后横梁与短大梁的中部和后端部对应连接；所述前横梁的中心处设置有变速箱前支架，中横梁的中心处设置有变速箱后支架，所述长大梁和短大梁上分别设置有固定变速箱两侧连接左半桥和右半桥的桥支架；所述开口式车架中部设置有柴油机支架，柴油机支架上的支撑平台通过垂直的槽钢分别固定在长大梁和短大梁上。

一种压路机底盘，所述开口式车架的一侧油箱上方设置有水箱支架，水箱支架上的支撑平台通过垂直的方钢分别固定在油箱支架上端；所述开口式车架的另一侧油箱上方设置有电瓶支架，电瓶支架焊在油箱支架上夹面上；所述开口式车架上设置有驾驶平台，驾驶平台的两个前支撑平台通过垂直的槽钢分别固定在前横梁上，驾驶舱支架的两个后支撑平台通过垂直的槽钢分别固定在长大梁和短大梁上；所述油箱支架后端设置有牵引架。

一种压路机底盘，所述开口式车架的前横梁上的变速箱前支架的垂直连接面至长大梁和短大梁上的左半桥和右半桥的桥支架连接线之间的纵向垂直距离L1为524.87±50mm；开口式车架的长大梁和短大梁之上的左半桥和右半桥的桥支架之间的横向垂直距离L2设置为442至 445 mm。

一种压路机底盘，所述开口式车架中变速箱两侧的左半桥上轮胎安装支撑盘面与右半桥的上轮胎安装支撑盘面之间的横向垂直距离L3设置为904至1234 mm。

一种压路机底盘，所述前轮的连接架与前车架铰接装置连接，由上连接板通过贴板与下连接板连接构成，上连接板与下连接板上设置有与前轮连接的对应铰接孔，上连接板与下连接板分别焊接在前横梁上。

一种压路机底盘，所述油箱由钢板焊接成箱体；油箱上端设置有起振阀安装版。

一种压路机底盘，所述开口式车架的开口处设置有上连接板，上连接板呈 “U”形结构，一端与短大梁连接，另一端与前横梁连接，固定在开口式车架开口处的上方，上连接板 “U”形口朝下。

一种压路机底盘，所述开口式车架上设置有下连接板，下连接板呈 “U”形结构，一端与短大梁连接，另一端与前横梁连接，固定在开口式车架开口处的下方，下连接板 “U”形口朝上。

一种压路机底盘，所述开口式车架的前横梁上的变速箱前支架上设置有离合器软轴前支架，离合器软轴后支架设置在短大梁端头；离合器软轴后支架的一侧设置有压带轮支架。

一种压路机底盘，所述前横梁与长大梁连接处设置有油缸后支座。

由于采用如上所述技术方案，本实用新型具有如下优越性：

一种压路机底盘，是经过多年实践设计出来的，能够使用长期大批量生产使用性能优良可靠的零部件，尤其适用于价格低廉的小型通用变速箱。具有设计合理、结构简单、安装方便、制造成本低，因而，具有很好的推广使用价值。

附图说明

图1为开口式压路机底盘的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3、图4为封口式压路机底盘的结构示意图。

图中：1、上连接板，2、贴板，3、水箱支架，4、电瓶支架，5、油箱，6、起振阀安装板，7、后横梁，8、变速箱前支架，10、柴油机支架，9、桥支架， 11、短大梁，12、变速箱后支架，13、前横梁，14、平台前支架，15、下连接板，16、油缸后支座，17、长大梁，18、上连接架， 19、中横梁，20、下连接架，21、压带轮支架，22、涨紧轮支撑轴，23、离合器软轴前支架，24、离合器软轴后支架，25、牵引架。

具体实施方式

实施方式一