[实用新型]蓄热式全纤维台车炉

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于冶金、化工、电力、机械、建材等工业部门的台车炉，特别指一种蓄热式全纤维台车炉。

背景技术

目前，我国的资源和环境问题日益突出，迫切要求高能耗行业全面推行高效、清洁的燃烧技术。台车炉是钢材加工的重要设备，也是钢铁企业的主要能耗设备。随着工业产品市场竞争日益激烈和环保要求越来越高，在保证产品质量的同时，如何降低燃料消耗和减少环境污染已经引起普遍重视，钢铁工业更是如此。从台车炉的热平衡可以知道，高温烟气余热带走的热量占各种燃料炉供给总热量的30-50%，因此如何利用好这部分热量是工业炉节能降耗的关键。多年来，技术人员一直在改进炉体结构、燃烧器、回收烟气余热、优化加热工艺、控制和管理及采用新型保温材料等方面寻求各种节能措施，以提高炉子的热效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种新的结构形式的全新型燃烧技术蓄热式全纤维台车炉。

本实用新型的技术方案是构造一种包括炉体、支承炉体炉门升降的龙门架、设置在炉体外的燃烧器和设置在炉体底部的台车行走机构的台车炉，其中：

燃烧器包括设置在炉体一侧或对称设置在炉体两侧的一组或至少二组烧嘴，及连接在每组两烧嘴之间的空气管道和燃料管道，其中空气管道和燃料管道中部设置有换向阀，换向阀与自控单元连接并由其控制换向；

所述的空气管道与烧嘴连接的两端设置有蓄热体，即为单预热方式燃烧器；亦可在空气管道、燃料管道与烧嘴连接的两端同时设置蓄热体，即为双预热方式燃烧器；

所述的炉体的炉衬为全纤维炉衬，炉衬的炉壁板上设置纤维模块，纤维模块上均匀的排列有背衬纤维毯和补偿纤维毯。

本实用新型的优点及有益效果：

本实用新型具有高效烟气余热回收和高温预热空气，以及低N0_x排放多种优越性，采用高效蓄热式燃烧技术，将助燃空气煤气双预热到1000℃以上，烟气排放温度低于150℃，对现有的换向系统进行优化设计。

本实用新型每个空气蓄热器与燃料蓄热器相邻不相知，一个空气喷口和一个燃料喷口组成一个烧嘴。两只烧嘴、两个换向阀（一个换向阀控制空气、另一个控制燃料）合并成一个单元。每个单元的两只烧嘴并列在炉体一侧或对称分布在两侧交替工作。解决了换向时炉内熄火时间长、双蓄热方式下煤气浪费大、炉子两侧工作状态不平衡等问题。烧嘴接安装在炉子侧墙上，并保持原炉墙厚度，空气与煤气通道截然分开，完全避免了煤气与空气互串的危险。每个换向阀也可控制两组或两组以上烧嘴其中的空气或者燃料的换向。

附图说明

图1为本实用新型单预热方式换向工作结构示意图之一。

图2为本实用新型单预热方式换向工作结构示意图之二。

图3为本实用新型双预热方式换向工作结构示意图之一。

图4为本实用新型双预热方式换向工作结构示意图之二。

图5是本实用新型炉衬结构示意图。

具体实施方式

由图1至5可知，本实用新型包括炉体3、支承炉体炉门2升降的龙门架1、设置在炉体外的燃烧器和设置在炉体底部的台车行走机构4，其中：

燃烧器包括设置在炉体一侧或对称设置在炉体两侧的一组或至少二组烧嘴5，及连接在每组两烧嘴5之间的空气管道7和燃料管道8，其中空气管道7和燃料管道8中部设置有换向阀9，换向阀9与自控单元连接并由其控制换向；

所述的空气管道7与烧嘴5连接的两端设置有蓄热体6，即为单预热方式燃烧器；亦可在空气管道7、燃料管道8与烧嘴5连接的两端同时设置蓄热体6，即为双预热方式燃烧器；

所述的炉体的炉衬为全纤维炉衬，炉衬的炉壁板10上设置纤维模块11，纤维模块11上均匀的排列有背衬纤维毯12和补偿纤维毯13。