[实用新型]平板车及其边梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平板车，尤其与平板车上的边梁结构有关。

背景技术

平板车主要包括：两根纵向平行设置的主梁、一横向焊接在两主梁前端的前端梁、一横向焊接在两主梁后端的后端梁、多根位于前端梁与后端梁之间并横向间隔焊接在两主梁上的穿梁以及两分别设置在底架两侧最外边并与横向两端焊接在一起的边梁，在两主梁的底部各焊接一悬挂总成，在悬挂总成的下方安装车轴和车轮，前端梁、后端梁以及两边梁相互焊接并围成平板车底架的外框。

由于平板车的边梁与穿梁、前端梁、后端梁均采用焊接连接，所以焊接工作量大，对环境污染大，且焊接产品要求生产作业线较长，不利于组织生产，生产周期长；一旦边梁损坏，就要动用气割，因此会破坏产品的表面油漆，且污染环境；平板车在出厂时，边梁与底架焊接成一整体进行堆叠运输，而由于底架体型庞大，所以给运输造成很多不便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种可快速拆装、便于运输、易于维修的平板车及其边梁。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种平板车的边梁，包括：边梁上翼板、边梁下翼板以及连接在边梁上翼板和边梁下翼板之间的边梁腹板，所述边梁上翼板和边梁下翼板均位于所述边梁腹板的同一侧，在边梁腹板的长度方向的两端分别设置一组第一连接孔和一组第二连接孔，在边梁腹板上还设置有一组第三连接孔，该组第三连接孔位于该组第一连接孔和该组第二连接孔之间。

进一步地，所述边梁腹板包括：位于宽度方向中部的主体部，连接在主体部和边梁上翼板之间的上弯折部，以及，连接在主体部和边梁下翼板之间的下弯折部。

进一步地，所述上弯折部包括：由所述边梁上翼板的最外端向下竖直延伸形成的上弯折部第一段和由所述上弯折部第一段的远离所述边梁上翼板的一端向下并向内倾斜延伸形成的上弯折部第二段，所述上弯折部第二段的远离所述上弯折部第一段的一端与所述主体部相连。

进一步地，所述下弯折部包括：由所述边梁下翼板的最外端向上竖直延伸形成的下弯折部第一段和由所述下弯折部第一段的远离所述边梁下翼板的一端向上并向内倾斜延伸形成的下弯折部第二段，所述下弯折部第二段的远离所述下弯折部第一段的一端与所述主体部相连。

进一步地，在边梁腹板上还设置有一组第四连接孔，该组第四连接孔位于该组第一连接孔和该组第三连接孔之间。

进一步地，所述第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔均设置在所述边梁腹板的主体部上。

进一步地，所述边梁腹板于对应第一连接孔和第二连接孔的位置向内凹陷形成加强部。

进一步地，所述边梁腹板于对应第三连接孔和第四连接孔的位置向内凹陷形成加强部。

进一步地，所述边梁为一体成型件。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种平板车，其包括一车架主体和两可拆卸连接在车架主体两侧外部的边梁。

本实用新型的有益技术效果在于：由于边梁与车架主体采用可拆卸连接方式，使得平板车在出厂时，可将边梁隐藏在车架主体的内部进行包装运输，方便紧凑堆叠，大大提高了运输效率，降低了运输成本，也扩大了产品的投放范围；边梁的模块化装配也也降低了边梁的生产周期，提高了边梁的通用性，方便了其模块化更换，大大降低了维修难度，避免了气割维修而造成环境污染，达到了环保的目的；边梁腹板的上端和/或下端设置有折弯部，大大提高了边梁的强度。

附图说明

图1为可拆装式平板车的结构示意图。

图2A为平板车底架的结构示意图。

图2B图2A所示平板车底架的分解结构示意图。

图3为车架主体的结构示意图。

图4为前端梁与主梁和边梁的连接结构图。

图5为穿梁第一实施例的结构示意图。

图6为穿梁第二实施例的结构示意图。

图7为横梁第一实施例的结构示意图。

图8为图7所示横梁的分解图。

图9为图8所示横梁的右视图。

图10为横梁第二实施例的结构示意图。

图11为横梁第三实施例的结构示意图。

图12为边梁的结构示意图。

图13为边梁第一实施例的截面图。

图14为边梁第二实施例的截面图。

图15为边梁第三实施例的结构示意图。

图16为悬挂总成安装在主梁上的结构示意图。

图17为后端梁一角度的结构示意图。

图18为后端梁另一角度的结构示意图。

图19为图18所示后端梁的分解图。

图20为主梁连接板的结构示意图。