[实用新型]平板车及其横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平板车，尤其与平板车上的横梁结构有关。

背景技术

平板车主要包括：两根纵向平行设置的主梁、一横向焊接在两主梁前端的前端梁、一横向焊接在两主梁后端的后端梁以及两分别设置在底架两侧最外边并与横向两端焊接在一起的边梁，前端梁、后端梁以及两边梁相互焊接并围成平板车底架的外框。各主梁包括：位于前部的鹅颈部和位于后部的主体部，鹅颈部的横截面宽度小于主体部的横截面宽度，在主梁的主体部上横向穿设有多根穿梁，在各主梁的鹅颈部和与其相邻的边梁之间设置有多根等截面横梁，而各横梁与主梁相连的一端强度要求较高，所以在各横梁与各主梁相连的一端的底部设置有三角钢板作为加强支撑，而三角钢板和横梁都需要通过焊接与主梁或边梁连接，焊接工作量大，对环境污染大，且焊接产品要求生产作业线较长，不利于组织生产，生产周期长；一旦横梁损坏，就要动用气割，因此会破坏产品的表面油漆，且污染环境；运输时，横梁必须焊接在平板车上作为一整体进行运输，而由于平板车体型庞大，所以给运输造成很多不便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种强度高、结构简单、便于运输、易于维修、通用性好的平板车及其横梁。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种平板车的横梁，包括一横梁主体，该横梁主体在高度方向的尺寸由一端向另一端逐渐减小，且横梁主体的顶面水平，底面相对于底面倾斜。

进一步地，所述横梁主体包括：一横梁上翼板、一横梁下翼板和一连接在横梁上、下翼板之间的横梁腹板，所述横梁腹板在高度方向的尺寸由一端向另一端逐渐减小，所述横梁上翼板水平，所述横梁下翼板相对于所述横向上翼板倾斜。

进一步地，所述横梁还包括：两分别焊接在横梁主体两端的封板，各封板上分别设置有一组连接孔。

进一步地，所述横梁腹板的顶部两端各向下凹陷形成两台阶，所述横梁上翼板位于横梁腹板顶部的所述两台阶之间。

进一步地，所述封板呈L形，包括：一第一部分和垂直于第一部分的第二部分，两封板的第一部分分别焊接在横梁腹板顶部的两台阶位置，两封板的第二部分分别焊接在横梁腹板的两端位置，且各封板的第二部分的底部还与横梁下翼板焊接。

进一步地，所述横梁上翼板和横梁下翼板均位于所述横梁腹板的同一侧。

进一步地，所述横梁腹板分别位于所述横梁上翼板和横梁下翼板的宽度方向的中心。

进一步地，所述横梁主体包括：两平行设置的侧板和一连接在两侧板顶部之间的顶板，且两侧板在高度方向的尺寸由一端向另一端逐渐减小，所述顶板水平，所述两侧板的底面均相对于所述顶板倾斜。

进一步地，各侧板的顶部两端分别向下凹陷形成两台阶，所述顶板位于各侧板的两台阶之间。

进一步地，所述横梁还包括：两分别焊接在所述横梁主体两端的封板，所述封板呈L形，包括：一第一部分和垂直于第一部分的第二部分，两封板的第一部分分别焊接在各侧板顶部两端的台阶位置，两封板的第二部分分别焊接在各侧板的两端位置，且各封板的第二部分上分别设置有一组连接孔。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种平板车，包括一车架主体和多根可拆卸连接在车架主体上并位于车架主体前部两侧的横梁。

本实用新型的有益技术效果在于：由于横梁与车架主体采用可拆卸连接方式，使得平板车在出厂时，可将横梁隐藏在车架主体的内部进行包装运输，方便紧凑堆叠，大大提高了运输效率，降低了运输成本，也扩大了产品的投放范围；横梁的模块化装配也也降低了横梁的生产周期，提高了横梁的通用性，方便了其模块化更换，大大降低了维修难度，避免了气割维修而造成环境污染，达到了环保的目的；横梁主体在高度方向的尺寸由一端向另一端逐渐减小，使得横梁在安装在平板车上时，横梁主体的高度方向尺寸较大的一端的封板与主梁鹅颈部的腹板可拆卸连接，横梁主体的高度方向尺寸较小的一端的封板与边梁腹板可拆卸连接，以替代现有平板车上的等截面横梁加三角钢板的结构，实现结构简单和强度高的目的。

附图说明

图1为可拆装式平板车的结构示意图。

图2A为平板车底架的结构示意图。

图2B图2A所示平板车底架的分解结构示意图。

图3为车架主体的结构示意图。

图4为前端梁与主梁和边梁的连接结构图。

图5为穿梁第一实施例的结构示意图。

图6为穿梁第二实施例的结构示意图。

图7为横梁第一实施例的结构示意图。

图8为图7所示横梁的分解图。

图9为图8所示横梁的右视图。