[实用新型]公共交通巴士报站系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种跟踪及识别系统，特别是一种公共交通巴士报站系统。

背景技术

在公共交通运输系统中，各路巴士（俗称公交车）在到达站点后，需要巴士司机手动操作报站器，对乘客播报站名及相关信息，便于乘客及时了解所搭乘巴士的路线、所到达的地理位置及相关信息。然而，该手动操作报站器不但增加巴士司机的工作强度，而且人为的控制容易造成错报、误报和漏报，造成误导了乘客，给乘客带来不便和麻烦等问题，如果采用目前先进的GPS定位系统来处理则设计复杂，且成本高昂，还要兼顾信号差的地点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处而提供一种减轻巴士司机工作强度、播报准确及时、成本低、设计简单的公共交通巴士报站系统。

本实用新型是通过以下途径来实现的：

公共交通巴士报站系统，其结构要点在于，包括有车载通讯控制装置和定点通讯器，车载通讯控制装置安装在巴士车上，定点通讯器安装在巴士站台上；其中车载通讯控制装置包括有中央处理器、存储装置、第一射频通讯模块以及第一天线，存储装置与中央处理器的数据接口连接，第一射频通讯模块与中央处理器的数据传输端连接，第一天线与第一射频通讯模块连接；定点通讯器包括有数据处理器、第二射频通讯模块和第二天线，数据处理器的数据收发端与第二射频通讯模块连接，第二天线与第二射频通讯模块连接。

车载通讯控制装置的存储装置中存储有每路巴士的车号、路线号等相关信息，其工作流程为：当巴士接近站点时，其车载通讯控制装置的中央处理器由存储装置提取巴士的相关数据并打包，然后通过第一射频通讯模块处理，经由第一天线发送给定点通讯器，定点通讯器接收到该数据包后，由第二射频通讯模块解调该数据包，并送给数据处理器处理，之后打包该站点的相关数据通过第二射频通讯模块处理，经由第二天线发送给车载通讯控制装置，第一射频通讯模块解调站点信息数据包后，由中央处理器处理，然后经由音频接口传送给车上的广播设备进行广播。

射频通讯模块是一种通讯用模块，用于无线数据传输，应用在公共交通巴士报站系统中，可以实现巴士和车站之间的无线通讯，能够自动、准确的播报站点信息，减轻了巴士司机的工作强度，避免了误报、错报和漏报。同时，由于射频通讯模块为集成式模块，其实现的报站系统设计简单，成本低廉，传输距离短，无需考虑信号问题，在任何地点都可以使用，实用性强。

本实用新型可以进一步具体为：

定点通讯器还包括有语音播报装置，其与数据处理器连接。

数据处理器在接收到来自巴士车载通讯控制装置的信息后，进行语音信号转换，通过语音播报装置播报该巴士的相关信息，如线路信息、进站时间以及多路巴士的进站顺序。

定点通讯器还包括有显示装置，其与数据处理器连接。

数据处理器在处理巴士车载通讯控制装置的信息时，可以将数据处理成显示信号，发送到显示装置上，这样乘客在站台就能够完全了解各路巴士进站的相关信息，如将要进站的巴士线路和预计停车顺序。

定点通讯器还包括有网络通讯模块，其与数据处理器连接。

在可控范围内，可以将定点通讯器中的信息通过网络通讯模块传送到互联网站上，供乘客在网络上查询，及时了解巴士在指定站点的到站情况和线路状况。同一线路上的网络通讯模块还可以相互传送信息，这样，当巴士到站后，站点除了播报巴士信息外，还可以将巴士到站的时间传送给下一个站点，由下一个站点估算巴士到达时间，并预报给乘客，实现对巴士调度的全程监控，便于乘客搭乘和选乘公交巴士，完善公共交通运输系统。

第一射频通讯模块和第二射频通讯模块还可以进一步具体为：

上述射频通讯模块均包括有信号发射装置、信号接收装置、时钟系统、射频控制装置和控制CPU系统，控制CPU系统与时钟系统连接，并通过射频控制装置分别与信号发射装置和信号接收装置连接。

由控制CPU系统负责整个模块的信号处理，并透过发射接收装置与外部交换数据。二者实现相对测距如下：

巴士的车载通讯控制装置上的第一射频通讯模块在间隔设定时间便会发送一个测距指令，并启动自身的时钟系统，以检测与相关站点之间的距离；

第二射频通讯模块收到该测距指令信号后，其时钟系统以自己本身的时钟计时，当定点通讯器处理完该测距指令后，时钟停止计时，并将计时结果打包在应答信号中回传给车载通讯控制装置；

第一射频通讯模块在收到定时通讯器的应答信号后，控制CPU系统将固定体的计时总时间减去定时通讯器的计时时间，从而获得电波在空中的双程传播时间，并换算成距离。