[实用新型]地埋式地铁LED应急导向灯无效
申请号: | 201120014239.6 | 申请日: | 2011-01-18 |
公开(公告)号: | CN202017984U | 公开(公告)日: | 2011-10-26 |
发明(设计)人: | 李卫军 | 申请(专利权)人: | 李卫军 |
主分类号: | F21S9/02 | 分类号: | F21S9/02;F21V19/00;F21V23/00;F21V29/00;F21V31/00;H02J9/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100082 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 地铁 led 应急 导向 | ||
1.一种地埋式地铁LED应急导向灯,包括LED光源(1)、光管理装置(2)、灯体面板(3)、图形显示板(4)、灯体外壳(5)、散热组件(6)、充电电路(7)、驱动电路(8)、AC/DC转换电路(9)、蓄电池(10)及其分层隔板(11),其特征在于:分层隔板(11)将灯体外壳(5)的内部空间分为上下两层,LED光源(1)、光管理装置(2)、散热组件(6)安装于空间内的上层部分,充电电路(7)、驱动电路(8)、AC/DC转换电路(9)、蓄电池(10)安装于空间内的下层部分,灯体面板(3)安装于灯体外壳(5)的开口端。
2.根据权利要求1所述的地埋式地铁LED应急导向灯,其特征在于:LED光源(1)、光管理装置(2)和散热组件(6)安装于分层隔板(11)的表面,分层隔板(11)紧贴于灯体外壳(5)的内壁;灯体外壳(5)内部空间的下半部分,被分隔成两个空间,蓄电池(10)与充电电路(7)、驱动电路(8)、AC/DC转换电路(9)分别固定于两个空间内。
3.根据权利要求1所述的地埋式地铁LED应急导向灯,其特征在于:站内电能经AC/DC转换电路(9)后与驱动电路(8)、LED光源(1)连接,以及站内电能依次经AC/DC转换电路(9)、充电电路(7)、蓄电池(10)后与驱动电路(8)和LED光源(1)连接。
4.根据权利要求1所述的地埋式地铁LED应急导向灯,其特征在于:AC/DC转换电路(9)用于实现交、直流转换;驱动电路(8)用于驱动LED光源(1)发光照明;蓄电池(10)用于给驱动电路(8)和LED光源(1)供电,充电电路(7)用于依据输入电源的大小自行调节充电电流并对蓄电池(10)实施充电,以及实现车站停电后自动切换到采用蓄电池(10)给驱动电路(8)和LED光源(1)供电。
5.根据权利要求1所述的地埋式地铁LED应急导向灯,其特征在于:散热组件(6)为栅格状筋条,其顶端固定于灯体面板(3)的外围,并与外界接触。
6.根据权利要求1所述的地埋式地铁LED应急导向灯,其特征在于:图形显示板(4)使用采光材料制成,灯体面板(3)采用有机玻璃板、塑料板或塑料光纤板等不透光材料制作而成,两者采用热压技术固定在一起。
7.根据权利要求1所述的地埋式地铁LED应急导向灯,其特征在于:光管理装置(2)为反射器,形状为漏斗形,且内壁涂有反射油漆。
8.根据权利要求1所述的地埋式地铁LED应急导向灯,其特征在于:散热组件(6)和分层隔板(11)的材料为高导热性能的铝合金薄板,灯体外壳(5)为金属铝材压铸成型。
9.根据权利要求1所述的地埋式地铁LED应急导向灯,其特征在于:灯体的各个接缝部位都加设防水和防尘胶垫,接头部分进行防水处理,整体防护等级不低于IP65。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于李卫军,未经李卫军许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201120014239.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:无线遥控装置
- 下一篇:在车辆中分配驱动力的方法