[实用新型]汽车悬架系统及其扭杆结构和汽车有效
| 申请号： | 201120001959.9 | 申请日： | 2011-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN202138182U | 公开（公告）日： | 2012-02-08 |
| 发明（设计）人： | 李文颖 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/055 | 分类号： | B60G21/055;B60G7/00 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 刘芳 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 悬架 系统 及其 结构 | ||
1.一种汽车悬架系统扭杆结构，其特征在于，包括：
横向稳定杆(3)，用于与车桥相连；
推力杆(2)，所述推力杆(2)与所述横向稳定杆(3)之间固定连接，所述推力杆(2)上设置有用于与车架(8)相连的第一连接件。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架系统扭杆结构，其特征在于：
所述推力杆(2)的数量为两根，两根推力杆(2)的一端分别与横向稳定杆(3)的两端固定连接；
所述第一连接件分别设置在两根推力杆(2)的另一端。
3.根据权利要求2所述的汽车悬架系统扭杆结构，其特征在于：所述推力杆(2)为锰钢材质的薄板；所述推力杆(2)的一端开设有贯穿的固定孔(12)，锰钢材质的横向稳定杆(3)的端部焊接在所述固定孔(12)中。
4.根据权利要求3所述的汽车悬架系统扭杆结构，其特征在于：所述推力杆(2)的另一端开设有通孔(13)，所述第一连接件为销轴(1)，通过第一轴承(4)穿设在所述通孔(13)中。
5.根据权利要求4所述的汽车悬架系统扭杆结构，其特征在于：所述第一轴承(4)外侧套设有硫化橡胶垫(6)，所述硫化橡胶垫(6)外壁处同时硫化形成有金属片(7)。
6.根据权利要求1所述的汽车悬架系统扭杆结构，其特征在于：所述横向稳定杆(3)为空芯结构。
7.一种汽车悬架系统，包括车架和车桥，其特征在于：还包括权利要求1～6任一所述的汽车悬架系统扭杆结构；所述车架(8)与所述第一连接件之间通过螺栓相互连接；所述横向稳定杆(3)上套设有第二轴承(10)，所述车桥与所述第二轴承(10)固定相连。
8.一种汽车，其特征在于：包括权利要求7所述的汽车悬架系统。
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