[发明专利]汽车用新型液体燃料储存装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用新型液体燃料储存装置，具体是一种可以储存供给常规液体燃料，如柴油、汽油等，亦可储存供给新型液体燃料，如甲醇等的汽车用新型液体燃料储存装置。

背景技术

石油资源的不断消耗已经造成石油中下游产品的价格不断攀升，发动机尾气的排放已经成功世界环境污染主要污染源之一，社会的发展汽车的普及使人们对能源的需求量剧增，为此人们不断寻找研究新型能源，甲醇等新型燃料正是行之有效的可替代品，但在实际使用甲醇等新型燃料过程中，因为其本身的物理化学特性，经常造成汽油泵的损坏、发动机冷机不易起动、发动机冷机磨严重等问题，影响正常使用，从而影响了甲醇等新型燃料的推广普及，而本储存供给装置正是解决此问题行之有效的方法之一。

发明内容

为了克服现有产品技术的上述不足，本发明提供一种汽车用新型液体燃料储存装置。

本发明汽车用新型液体燃料储存装置包括压力容器1与空气压缩机2通过支管6和单向阀3连通，压力容器1连接燃料输送管4，燃料输送管4连接汽车发动机喷油系统，压力容器1通过球阀12连接燃料加注口5，支管6分别连接压力传感器7、快速排气阀8、单向阀3，压力传感器7通过温控开关13、总开关11与电源10连接，压力传感器7与继电器9连接，压缩机2通过继电器9和总开关11与电源10连接。

本发明汽车用新型液体燃料储存装置弥补了现有供油装置的不足，依靠压缩机的加压功能使燃料达到供给压力要求，直接省去了油泵装置，有效解决了易损坏油泵、冷机不易起动、冷机磨损等问题。

经长期大量试验，本装置对汽油、柴油及新型液体燃料甲醇等储存供给安全、可靠、稳定。大大节约维护时间节省维修成本。

附图说明

图1本发明的一种实施例结构示意图

图2本发明的另一种实施例结构示意图

具体实施方式

下面结合实施例附图作进一步说明

图1当本装置作为附加燃料供给装置为发动机提供燃料时，发动机启动后总开关11闭合，温控开关13接入发动机冷却水箱，当冷却水温度达到60摄氏度时，温控开关13自动闭合，压力传感器7开始工作，检测到压力容器1内气压小于0.3MPa，发出信号使继电器9闭合，压缩机2开始工作，压力容器1在压缩机2工作下气压增高，当气压达到0.295MPa时，压力容器1通过燃料输送管4，为汽车发动机提供燃料，当气压达到0.32MPa时压力传感器7停止发出信号，继电器9断开，压缩机2停止工作，本装置继续靠已有气压为汽车发动机提供燃料，随着燃料的消耗，压力容器1内的气压逐渐下降，压力传感器7检测到压力容器1内气压小于0.3MPa，再次发出信号使继电器9闭合，压缩机2再次开始工作，如此反复，满足为发动机持续供给燃料。电源10应当使用发动机电源。

图2当本装置作为单一燃料供给装置为发动机提供燃料时，闭合总开关11，可省去温控开关13，或者将温控开关13短路，压力传感器7开始工作，检测到压力容器内气压小于0.3MPa，发出信号使继电器9闭合，压缩机2开始工作，压力容器1在压缩机2工作下气压增高，当气压达到0.295MPa时，压力容器1通过燃料输送管4，为汽车发动机提供燃料，当气压达到0.32MPa时压力传感器7停止发出信号，继电器9断开，压缩机2停止工作，本装置继续靠已有气压为发动机供给燃料，随着燃料的消耗，压力容器1内的气压逐渐下降，压力传感器7检测到压力容器1内气压小于0.3MPa，再次发出信号使继电器9闭合，压缩机2再次开始工作，如此往复，满足为发动机持续供给燃料。本装置在作为单一燃料供给装置为发动机提供燃料时，不能解决发动机冷机不易起动、冷机磨损等问题。电源10应当使用发动机电源，对于没有电源的发动机，可以使用独立电源。

需要加注燃料时，断开总开关11，打开快速排气阀8，压力容器1内的气压与外界平衡时，打开球阀12，打开燃料加注口5加注燃料，加注完成后，关闭快速排气阀8，关闭球阀12关闭加注口5，闭合总开关11，本装置进入工作状态。为了延长压缩机2的使用寿命，燃料加注量不应超过压力容器1的容量的70％，

当本装置为缸内直喷发动机提供燃料时须使压力传感器7的关键信号气压及压力容器1的工作气压与其相应匹配。