[发明专利]带有摩擦致动的双向离合器的飞行器电滑行系统

说明书

技术领域

本发明总体涉及飞行器起落架。更具体地，本发明涉及带有集成电驱动系统的起落架，该集成电驱动系统用于在滑行时推进飞行器。

背景技术

典型的飞行器利用由其发动机产生的推力飞临跑道或飞离跑道。在每一次飞行之前和之后的典型的飞行器滑行过程中，发动机燃烧了大量的燃料。多数情况下，主发动机所提供的原动力可能多于成功完成一个滑行过程的所需。在这方面，由发动机提供推力的滑行被认为是低效率的且可能导致高燃料成本和地面高度的排放。

飞行器设计者已经找到一种更高效的在滑行过程中推进飞行器的方法。电滑行系统(ETS)已被提出以提供更高的效率。电滑行系统(ETS)通过电马达提供飞行器滑行所用的原动力。虽然这种通用的ETS概念保证了提高效率，但在任何成功的ETS设计中，仍然有一些实际应用问题需要解决。例如，希望ETS可选择性地与飞行器的轮子接合从而令ETS不影响正常的起飞与着陆过程或飞行器的性能。同样，还希望构建ETS的部件是结构紧凑、轻质量的，且这些部件即使是在飞行器在不同机场可能面对的各种不同环境下可靠地工作。

可以看出，需要一种可选择性地接合的ETS，它能够不对飞行器的正常的起飞和着陆过程或飞行器的性能产生负面影响。在这方面，希望ETS装有一个自我脱离合器，其设置在电马达和飞行器轮子之间。更具体地，需要一种用于上述ETS的自我脱离离合器，该离合器可为尺寸紧凑并能在各种变化的环境条件中可靠工作。

发明内容

在本发明的一个方面，一个飞行器的电滑行系统(ETS)可包括与飞行器轮子共轴地安装的驱动马达；设置在驱动马达和飞行器轮子之间的离合器组件；离合器组件构造成当轮子和马达的转子以相同的转速旋转时将马达的扭矩传递到轮子；离合器组件构造成当轮子转速大于转子转速时使转子脱离轮子。

在本发明的另一个方面，离合器组件可包括：驱动构件；被驱动构件；在缩回位置和延伸位置之间可轴向运动的传递构件；当传递构件处于其缩回位置时，传递构件通过一个或多个连接构件与驱动构件联接，从而，由于通过连接构件传递的力的作用，传递构件被驱动以与驱动构件一起旋转；当传递构件处于其延伸位置时，传递构件构造成与驱动构件的驱动突缘接合，从而，由于通过驱动突缘传递的力的作用，传递构件被驱动以与驱动构件一起旋转；当传递构件处于其延伸位置时，传递构件构造成与被驱动构件的被驱动突缘接合，以旋转被驱动构件；和当传递构件处于其缩回位置时，传递构件脱离被驱动构件。

还在本发明的另一方面，用于可选择地施加扭矩到飞行器轮子的方法包括：其中，施加扭矩可包括的步骤有：在施加弹簧力到传递构件的同时，用马达转动驱动构件；将传递构件从锁定位置释放以允许传递构件与被驱动构件接合；用从驱动构件的突缘对突缘的扭矩传递来转动传递构件；用从传递构件的突缘对突缘的扭矩传递来转动与轮子连接的被驱动构件；其中，停止施加扭矩包括的步骤为：施加制动力到传递构件以令传递构件脱离被驱动构件。

本发明的这些和其他特征，方面和优势将通过参考下面的附图、描述和权利要求更好地体现。

附图说明

图1是根据本发明实施例的电滑行系统(ETS)的示意图；

图2是根据本发明实施例的带有附接的驱动单元的飞行器轮子的透视图。

图3是根据本发明实施例的图2的轮子和驱动单元的局部剖视图；

图4是根据本发明实施例的离合器组件的透视图；

图5是根据本发明实施例的图4的离合器组件的俯视透视图；

图6是根据本发明实施例的图4的离合器组件的局部剖视图；

图7A是根据本发明实施例的图4的传递构件处于延伸位置时离合器组件各元件的运行布置的示意图；

图7B是根据本发明实施例的图4的传递构件处于缩回位置时离合器组件各元件的运行布置的示意图；

图8是根据本发明实施例的处于逆时针扭矩传输模式的离合器组件的突缘部分透视图；

图9是根据本发明实施例的处于顺时针扭矩传输模式的离合器组件的突缘部分透视图；

图10是根据本发明实施例的选择性地施加扭矩到飞行器轮子的方法的流程图。

具体实施方式

下列详细描述是关于实施本发明的当前最佳可行模式。描述不能以限定的含义来被理解，而是仅用于阐述发明的基本原理，发明的范围由发明的权利要求最佳地限定。

下列描述的诸多发明特征可以彼此单独使用，也可以与其他特征组合起来使用。