[发明专利]汽车后备胎胎架限位锁止装置

权利要求书

1.一种汽车后备胎胎架限位锁止装置，其特征在于：它包括夹紧杠杆机构、拉索机构、限位锁止机构；限位锁止机构与胎架和车身固定联接，拉索机构分别与夹紧杠杆机构、限位锁止机构相连。

2.根据权利要求1所述的汽车后备胎胎架限位锁止装置，其特征在于：限位锁止机构包括固定支座，还包括与固定支座相配合的限位楔形块、夹紧楔形块与导向块；其中，

（11）固定支座的主体结构为7字型；水平部分的左端、竖向部分的下端分别与车身固联；水平部分带有竖向通透的配合孔；其竖向部分带有沿竖向部分左右方向通透的“倒T”型即┴型缺口，包括上部的窄部豁口与下部的沿其水平延伸方向延伸的限位槽，限位槽与配合孔相连通；

（12）限位楔形块为“横置的T”型即┤型结构，其左部与限位槽相适配且插卡于限位槽内，并伸入配合孔内，左部的伸入配合孔内的部分带有竖向通透的夹紧限位槽；其右部限位于限位槽右侧，且所述右部与胎架固定联接；

（13）夹紧楔形块的水平截面结构与夹紧限位槽相适配且其下部卡装于夹紧限位槽中；

夹紧楔形块的上下端部的左部分别带有自夹紧楔形块块身向左侧边缘延伸的拉线卡头安装槽；其中上端之一的左视结构为“J”状，顶端开口于夹紧楔形块顶端面；下端之一的左视结构为“倒J”状，底端开口于夹紧楔形块下端面；

（14）导向块的右侧与胎架固联，其左部带有上下通透的导向槽，所述导向槽与夹紧限位槽上下相应且二者间的水平截面结构相同。

3.根据权利要求2所述的汽车后备胎胎架限位锁止装置，其特征在于：拉索机构包括第一拉索与第二拉索，二者的基本结构分别包括拉线管道、卡接头、两端的拉线卡头、拉线；

它们的一端的拉线卡头分别定位于夹紧楔形块上的拉线卡头安装槽中；它们的另一端的拉线卡头，分别与夹紧杠杆的两卡头安装槽相联接。

4.根据权利要求3所述的汽车后备胎胎架限位锁止装置，其特征在于：夹紧杠杆机构包括棘轮、棘轮轴、拨叉、拨叉卡簧片、螺旋簧、锁、夹紧杠杆、夹紧手柄；其中，

（31）棘轮带有棘轮齿与卡槽、用于与胎架焊接的联接板，棘轮齿跟拨叉配合；卡槽与卡接头配合；

（32）棘轮轴设于棘轮中心处的棘轮孔处；

（33）拨叉包括联接于一体的限位端、导向杆、卡槽、铰接端；

限位端与棘轮齿配合；卡槽处设有拨叉卡簧片；铰接端与夹紧手柄铰接；

（34）螺旋簧的一端于拨叉卡簧片处限位，为螺旋簧的复位驱动元件；

（35）锁的主体为圆柱形结构，圆柱形结构的一端联接有半圆柱形结构的自由端；

（36）夹紧杠杆为直角形结构，横向部分的底面上带有相隔设置的导向块，导向块上设有导向杆孔；

导向杆位于导向块之间的导向杆孔之间且相互滑动配合，导向杆上套有螺旋簧；

限位端位于左端导向杆导向块的外侧；

夹紧杠杆的横向部分的左部设有接线卡头安装孔以及棘轮轴配合孔；其竖向端部与夹紧手柄铰接；

夹紧手柄的主体为握柄，握柄的另一端与拨叉的铰接端铰接；

锁的圆柱形结构的另一端安装于夹紧杠杆的拐角处且二者间转动配合；与锁相配的钥匙为锁旋转的驱动装置；锁的旋转过程中，其半圆柱体结构能够限位夹紧手柄，此时，拨叉经此限位不能运动。

5.根据权利要求2—4中任一项所述的汽车后备胎胎架限位锁止装置，其特征在于：夹紧限位槽的俯视结构为“横置的T”形，其左端为开放式缺口。

6.根据权利要求2—4中任一项所述的汽车后备胎胎架限位锁止装置，其特征在于：所述限位楔形块的左部的主视结构为左窄右宽的楔形；所述夹紧楔形块的底部主视结构为自上而下渐窄的楔形。

7.根据权利要求5所述的汽车后备胎胎架限位锁止装置，其特征在于：所述限位楔形块的左部的主视结构为左窄右宽的楔形；所述夹紧楔形块的底部主视结构为自上而下渐窄的楔形。

8.根据权利要求6所述的汽车后备胎胎架限位锁止装置，其特征在于：所述夹紧楔形块的底端为倒圆结构。

9.根据权利要求7所述的汽车后备胎胎架限位锁止装置，其特征在于：所述夹紧楔形块的底端为倒圆结构。