[发明专利]车辆的传感器的运行方法和具有传感器的车辆无效
申请号: | 201110458450.1 | 申请日: | 2011-10-21 |
公开(公告)号: | CN102590793A | 公开(公告)日: | 2012-07-18 |
发明(设计)人: | N·瓦格纳 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | G01S7/40 | 分类号: | G01S7/40;G01S7/52;G01S7/497 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 传感器 运行 方法 具有 | ||
1.一种用于运行车辆(2)的至少一个传感器(1)的方法,其中,该至少一个传感器(1)设计用于在检测范围(4)内检测目标(3),该方法具有下面的步骤:
-借助至少一个传感器(1)检测至少一个目标(3),
-借助由该至少一个传感器(1)获取的数据获取该至少一个目标(3)的位置,
-借助车辆(2)的接收设备(5)接收由该至少一个目标(3)发送的位置数据,
-借助从该至少一个目标(3)接收的位置数据获取该至少一个目标的位置,
-比较该至少一个目标(3)的借助至少一个传感器(1)获取的位置与借助接收到的位置数据获取的位置,并且求得比较数据,
-依照求得的比较数据自动调整该至少一个传感器(1)和/或在车辆(2)内输出信号。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,至少一个目标(3)的位置是相对于车辆(2)的位置。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,借助由至少一个传感器(1)获取的数据获取至少一个目标(3)的位置包含确定该至少一个目标(3)距车辆(2)的距离。
4.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,接收设备(5)是车辆(2)的车辆对车辆的通信设备和/或车辆对基础设施的通信设备的组成部分。
5.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,至少一个传感器(1)的调整包含调整该至少一个传感器(1)的位置。
6.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,至少一个传感器(1)的调整包含调整该至少一个传感器(1)的角度定向。
7.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,比较数据的求解包含获取至少一个目标(3)的借助至少一个传感器(1)获取的位置与借助接收到的位置数据获取的位置的偏差,并且至少一个传感器(1)的调整包含在分析该至少一个传感器(1)的测量数据时计入该确定的偏差。
8.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,至少一个传感器(1)设计为声学传感器或者电磁传感器。
9.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,此外借助车辆(2)的位置检测设备(6)获取车辆(2)的位置。
10.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,此外给由至少一个传感器(1)获取的数据和/或由至少一个目标(3)发送的位置数据配备关于其获取时的时间点的信息。
11.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,此外给由至少一个目标(3)发送的位置数据配备关于该至少一个目标(3)的尺寸的信息。
12.根据上述权利要求之一所述的方法,其特征在于,此外借助由至少一个传感器(1)获取的数据和/或借助从至少一个目标(3)接收的位置数据求得该至少一个目标(3)的速度。
13.一种车辆,具有:
-至少一个传感器(1),其中,该至少一个传感器(1)设计用于在检测范围(4)内检测至少一个目标(3),
-第一位置检测设备(7),其设计用于借助由上述至少一个传感器(1)获取的数据获取上述至少一个目标(3)的位置,
-接收设备(5),其设计用于接收由上述至少一个目标(3)发送的位置数据,
-第二位置检测设备(8),其设计用于借助从至少一个目标(3)接收的位置数据确定该至少一个目标(3)的位置,
-比较设备(9),其设计用于比较至少一个目标(3)的借助至少一个传感器(1)获取的位置与借助接收到的位置数据获取的位置,并且求得比较数据,
-调整设备(10),其设计用于依照求得的比较数据自动调整至少一个传感器(1),和/或输出设备(11),其设计用于依照求得的比较数据在车辆(2)内输出信号。
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