[发明专利]用于电动汽车的一体化电动力总成无效
| 申请号： | 201110456413.7 | 申请日： | 2011-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN102490595A | 公开（公告）日： | 2012-06-13 |
| 发明（设计）人： | 袁一卿;何祥延;孙富霞 | 申请（专利权）人： | 上海中科深江电动车辆有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/06 | 分类号： | B60K17/06;F16H57/023;F16H3/12 |
| 代理公司： | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人： | 王洁;郑暄 |
| 地址： | 201821 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 电动汽车 一体化 动力 总成 | ||
1.一种用于电动汽车的一体化电动力总成，其特征在于，包括驱动电机和变速器，所述驱动电机的电机轴同时作为所述变速器的输入轴，所述变速器的输出端为差速器，所述差速器具有第一输出轴和第二输出轴，所述电机轴为空心轴，所述第一输出轴或第二输出轴穿设所述空心轴。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的一体化电动力总成，其特征在于，所述变速器包括中间轴，所述电机轴与所述中间轴连接用于驱动所述中间轴转动，所述中间轴与所述差速器连接用于驱动所述差速器转动。
3.根据权利要求2所述的用于电动汽车的一体化电动力总成，其特征在于，所述中间轴上设置有第一齿轮和第二齿轮，所述电机轴上安设有第三齿轮和第四齿轮，所述第一齿轮啮合所述第三齿轮，所述第二齿轮啮合所述第四齿轮。
4.根据权利要求3所述的用于电动汽车的一体化电动力总成，其特征在于，所述变速器还包括同步器，所述第一齿轮和所述第二齿轮均通过轴承支撑在所述中间轴上，且所述第一齿轮和所述第二齿轮通过所述同步器连接所述中间轴。
5.根据权利要求2所述的用于电动汽车的一体化电动力总成，其特征在于，所述中间轴上设置有第五齿轮，所述电机轴上安设有第六齿轮，所述第五齿轮啮合所述第六齿轮。
6.根据权利要求2所述的用于电动汽车的一体化电动力总成，其特征在于，所述中间轴上安设有第七齿轮，所述差速器上安设有第八齿轮，所述第七齿轮啮合所述第八齿轮。
7.根据权利要求1所述的用于电动汽车的一体化电动力总成，其特征在于，所述第一输出轴上设置有第一法兰，所述第二输出轴上设置有第二法兰。
8.根据权利要求1所述的用于电动汽车的一体化电动力总成，其特征在于，所述驱动电机的壳体和所述变速器的壳体集成为一个壳体。
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