[发明专利]一种汽车备胎仓零件生产的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种零件生产方法，尤其是涉及一种汽车备胎仓零件生产的方法。

背景技术

备胎仓作为汽车整体上的一个组成部分，其生产要经过多道加工工序才能完成，目前有许多备胎仓零件生产方法都采用了5个工序做出零件，使冲压效率降低，从而使公司成本大幅度增加。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车备胎仓零件生产的方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车备胎仓零件生产的方法需要经历拉延、整形冲孔、修边冲孔、翻边整形4个工序。

所述的拉延工序所需的模具由下模、压边圈和上模组成，所述的下模和压边圈之间有6-8块导板做导向以及连接所述的上模与下模之间有6-8块导板以及4根导柱作为导向以及连接。

所述的整形冲孔工序所需的模具由上模和下模部分组成，所述的上模与下模之间用8块导板4根导柱作为导向以及连接。

所述的修边冲孔工序所需的模具由上模座、压料板、冲头、刀口；下模座、凸模、凹模刀、凹模套组成。上模与下模之间有8块导板4根导柱作为导向以及连接。。

所述的翻边整形工序所需的模具由上模座、凹模、翻边刀、下模座、凸模组成。上模与下模之间有8块导板4根导柱作为导向以及连接。

所述的拉延、整形冲孔、修边冲孔、翻边整形4个工序所使用的模具的运动原理相同为，当压机用额定的压力压下时有上下压料器将料片压紧，然后由凸凹模将平板料拉伸至到底状态，将压机升起下压料器顶起零件取出。

将上一工序的板料或半成品零件放入本工序模具凸模之上，用规定的压力压下，就成为一件半成品，翻边整形工序冲压过后就成为一件合格的成品零件。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

(1)成本降低：本发明用了4个工序做出零件，大幅度降低零件加工成本。

(2)效率提高：因本发明只有4个工序生产汽车备胎仓零件，从而提高了20％的生产效率。

(3)稳定性高：因节省一个工序，操作次数减少，就降低了变形的因素。

附图说明

图1为拉延工序使用的模具结构示意图；

图2为整形冲孔工序使用的模具结构示意图；

图3为修边冲孔工序使用的模具结构示意图；

图4为翻边整形工序使用的模具结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

一种汽车备胎仓零件生产的方法需要经历拉延、整形冲孔、修边冲孔、翻边整形4个工序。

拉延工序所需的模具如图1所示，由下模、压边圈和上模组成，下模由压料板1、下模板2、凸模芯3组成，上模由凹模芯4和上模座5组成，下模和压边圈之间有6-8块导板做导向以及连接，上模与下模之间有6-8块导板以及4根导柱作为导向以及连接。

整形冲孔工序所需的模具如图2所示，由下模和上模部分组成，下模由下模座6和凸模芯7组成，上模由凹模芯8和上模座9组成，上模与下模之间用8块导板4根导柱作为导向以及连接。

修边冲孔工序所需的模具如图3所示，由下模部分和上模部分组成，下模部分由下模座10、凸模芯11、顶料系统和平衡氮气缸组成，上模部分由上模压料板12、上模冲头13、冲孔凹模刀14、上模刀块15、上模切边刀块16以及上顶杆组成，上模与下模之间有8块导板4根导柱作为导向以及连接。。

翻边整形工序所需的模具如图4所示，由下模部分和上模部分组成，上模部分由上模座21、上模压料板20、上模翻边刀块18组成，下模部分由下模座17和凸模芯19组成，上模与下模之间有8块导板4根导柱作为导向以及连接。

拉延、整形冲孔、修边冲孔、翻边整形4个工序所使用的模具的运动原理相同，当压机用额定的压力压下时有上下压料器将料片压紧，然后由凸凹模将平板料拉伸至到底状态，将压机升起下压料器顶起零件取出。

将上一工序的板料或半成品零件放入本工序模具凸模之上，用规定的压力压下，就成为一件半成品，翻边整形工序冲压过后就成为一件合格的成品零件。