[发明专利]钢轨撞轨机

说明书

技术领域

本发明属于铁路机械设备，特别涉及一种钢轨撞轨机。

背景技术

 串钢轨是铁路施工维护中的一项非常重要的工作，现代化铁路都采用无缝线路，通常是几十公里无缝隙，由于钢轨存在热胀冷缩，铁路线的钢轨就要根据温度变化进行切割作业，天气变暖就要把线路上的钢轨去掉一段，天气变冷则要将线路上的钢轨接上一段，在去除或增加钢轨长度的作业中就需要    使用拉伸机进行串轨作业。由于串轨作业一般以2公里为一个作业区段，而2公里长钢轨的重量就能达到120吨左右，因此线路上的钢轨与轨枕之间的摩擦力非常大，这样在串轨过程中就需要给钢轨一个沿拉伸方向的撞击力，使钢轨产生振动以瞬间减小钢轨与轨枕之间的摩擦阻力，从而完成串轨作业。

目前撞轨作业仍是一项非常繁重的体力作业，作业时在要撞击的部位卡装撞轨包，再做一个重量在200～300公斤并能在钢轨上滑动的撞铁，在撞铁上绑十几根绳子，用十几个人拽住绳子拉动撞铁来往复击打撞轨包。这种撞轨方式费时费力，工作效率低，劳动强度大，作业成本高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是要提供一种省时省力、工作效率高，能够大大减小工人劳动强度并可降低作业成本的钢轨撞轨机。

本发明涉及的钢轨撞轨机包括通过楔铁固定在钢轨上的撞轨包，其特殊之处是：在撞轨包位于楔铁的另一侧依次设有储能器和减速箱，在减速箱上设有动力源，所述的储能器是由对称水平布置在钢轨两侧且两端分别与撞轨包和减速箱弹性连接的两根导管、分别套装在两根导管上靠近撞轨包一端的撞击锤头、固接在两根导管上靠近减速箱一端的平衡立板、分别套在两根导管上的储能弹簧、连接两个撞击锤头的连接板、一端固定在连接板中部的齿条以及分别固定在连接板和平衡立板上的支撑轮构成，在减速箱内安装有齿轮减速机构，齿轮减速机构的输入轴与动力源的输出轴通过传动机构连接，在齿轮减速机构的输出轴上套装有驱动齿轮和往复离合机构，驱动齿轮通过往复离合机构与齿轮减速机构的输出齿轮连接，所述的齿条另一端水平插入减速箱内且与所述的驱动齿轮啮合。

上述的钢轨撞轨机，所述的往复离合机构是由分别固接在驱动齿轮两侧的离合丝杠和传动臂，固定在减速箱内且与离合丝杠配合的离合丝母，固定在传动臂外端的安装套，设在安装套内的传动销和压簧构成，所述的传动销贯穿传动臂并插入到输出齿轮内。

上述的钢轨撞轨机，在输出齿轮上对应传动销处设有一个插孔，在输出齿轮对应传动臂的端面上靠近插孔处设有凸台，所述的插孔和凸台位于同一个圆周上，在传动臂上对应凸台处设有弧形凹槽，以避免在储能弹簧储能后回弹时传动销意外插入插孔内将设备打坏。

上述的钢轨撞轨机，所述的齿轮减速机构为二级齿轮传动机构，在齿轮减速机构的中间介轴上安装有压轮，压轮压在齿条上表面。

上述的钢轨撞轨机，所述的导管与撞轨包通过前拉杆和前回位弹簧弹性连接，前拉杆一端固定在撞轨包上、另一端与导管插接，所述的前回位弹簧设在前拉杆与导管的插接间隙处，在导管上对应前拉杆一端固接有前堵板。

上述的钢轨撞轨机，所述的导管与减速箱通过后拉杆和后回位弹簧弹性连接，后拉杆一端固定在减速箱上、另一端与导管插接，所述的后回位弹簧设在后拉杆与导管的插接间隙处且为两个，两个后回位弹簧的相对端顶靠在所述后拉杆的环形阶梯上，两个后回位弹簧的远离端分别顶靠在固定于导管内的后堵板和固定于平衡立板外侧的端盖上。

上述的钢轨撞轨机，在减速箱后表面中部设有支撑在钢轨上的支撑轮。

上述的钢轨撞轨机，所述的动力源为内燃机。

本发明的优点是：结构紧凑、工作可靠，通过动力源输出动力经变速箱减速后驱动蓄能器往复蓄能释放，使撞击锤头往复撞击撞轨包使钢轨产生振动，从而起到辅助拉伸机进行串轨作业的作用，省时省力、工作效率高，撞击力量大，能够大大减小工人劳动强度；无需再用人力撞轨，因此可降低作业成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的A-A局部剖视图；

图4是图2的B-B剖视图；

图5是本发明的齿轮减速机构的结构示意图；

图6是图5的C-C剖视图；

图7是图6的D-D剖视图。