[发明专利]空冷式发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种空冷式发动机，尤其涉及一种使用冷却扇对发动机主体进行强制冷却的空冷式发动机。

背景技术

以往，已公知一种空冷式发动机，其使用冷却扇对由风扇罩覆盖的发动机主体进行强制冷却。专利文献1已公开如下内容：空冷式内燃机的冷却装置中安装有保护罩，该保护罩在发动机主体的侧面覆盖离心扇的周围并具有向气缸头侧引导冷却风W的内表面。专利文献1所公开的保护罩的内表面的上部一体地排列设置有在气缸头方向上平行延伸的多个冷却风调流用的突起。这些突起能够向各突起间的通路内均等地导入冷却风，能够在气缸头侧对冷却风进行整流并引导。

专利文献1：日本特开昭56-65124号公报

通常，冷却风沿着保护罩的内表面流动。在想要冷却的部分(这里，称为冷却部分)与保护罩的内表面分离的情况下，因为冷却风难以直接与冷却部分接触，所以不能高效地进行冷却。上述专利文献1所公开的各突起能够对冷却风进行整流，但是，必须使保护罩的内表面与冷却部分离至少各突起的高度的量，因此会使冷却效率降低。此外，气缸体也与气缸头一样需要高效地冷却。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种能够提高发动机主体的气缸体的冷却效率的空冷式发动机。

本发明提供一种空冷式发动机，该空冷式发动机具有：包括轴支撑曲轴的曲轴箱、气缸体以及气缸头的发动机主体；通过覆盖所述气缸体的周围而在内部形成送风通路的风扇罩；以及通过所述曲轴的驱动而从所述风扇罩的外部吸入外部空气、通过所述送风通路向所述气缸体送风的冷却扇，其中，所述风扇罩的一部分设有向所述气缸体倾斜的倾斜面。

可选地，所述空冷式发动机中，所述倾斜面设置于所述风扇罩的上壁及下壁中的至少一方，在所述上壁及所述下壁中的至少一方，通过所述倾斜面形成有与突出设置在所述气缸体上的翅片的顶端最接近的最接近部，所述最接近部位于包含所述气缸体的气缸轴线在内的垂直平面的、在曲轴方向上的配设有所述冷却扇的一侧。

可选地，所述空冷式发动机中，所述最接近部与所述翅片的顶端的距离比所述翅片的顶端到所述气缸体的外壁面的距离小。

可选地，所述空冷式发动机中，所述倾斜面设置于所述风扇罩的上壁以及下壁，所述上壁及所述下壁中的一方的壁的所述倾斜面的高度比另一方的壁的所述倾斜面的高度大。

可选地，所述空冷式发动机中，所述上壁的所述倾斜面的高度比所述下壁的所述倾斜面的高度大。

发明效果：

根据本发明，因为在风扇罩上设有朝发动机主体的气缸体倾斜的倾斜面，所以能够提高气缸体的冷却效率。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的小型摩托车的右侧视图。

图2是动力单元的右侧视图。

图3是从右侧前方看动力单元的立体图。

图4是发动机主体的Ⅰ-Ⅰ线截面图。

图5是发动机主体的Ⅱ-Ⅱ线截面图。

图6A是从后方看风扇罩的立体图。

图6B从前方看风扇罩的立体图。

图7是发动机主体的Ⅲ-Ⅲ线立体截面图。

图8是发动机主体的Ⅳ-Ⅳ线截面图。

图9是表示风扇罩与气缸的关系的截面图。

附图符号说明：

100...摩托车；112...动力单元；113...曲轴箱；115...空冷式发动机；140...发动机主体；141...曲轴箱；142...曲轴；143...气缸体；144...活塞；146...翅片；147...气缸头；148...燃烧室；155...火花塞；156...气缸头盖；160...冷却扇；161...风扇罩；162...送风通路；163...第一风扇罩主体；164...空气吸入口；166...第二风扇罩主体；167...弯曲部；168...包围部；169...侧壁；170a...上壁；170b...下壁；171...左侧壁；172...右侧壁；176a、176b...倾斜面；177a、177b...最接近部；178a、178b...倾斜面；180a、180b...平坦部。

具体实施方式

下面，对将本发明的空冷式发动机搭载于小型摩托车的实施方式进行说明。

首先，参照图1对小型摩托车100的整体构造进行说明。图1是表示本实施方式的小型摩托车的右侧视图。此外，在下面所示的图中，根据需要分别用箭头Fr表示车辆的前侧、用箭头Rr表示车辆的后侧，用箭头R表示车辆的右侧，用箭头L表示车辆的左侧。