[发明专利]用于汽车车身开口的密封装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域并且涉及一种用于汽车车身的开口，尤其是车门开口或车窗开口和行李舱开口或车尾门开口的密封装置。此外，本发明涉及一种用于这种密封装置的密封型材件以及一种用于制造该密封装置的方法。

背景技术

传统的用于汽车可封闭的开口的密封装置包含固定在形成开口边缘的固定法兰上的密封型材件。为了达到期望的密封效果，密封型材件由形状稳定的、可塑性变形的密封材料制成。为了能固定在固定法兰上，密封型材件一般具备横截面为U形的基体，该基体具有两个同样的支脚段，这两个支脚段共同构成一个用于固定法兰的通道形的容纳部。在装配密封装置时，通常使用所谓的辊压成型方法，其中，推套在固定法兰上的密封型材件的两个支脚段通过一个搭接两个支脚段的辊压工具挤压，直到它们摩擦配合地与固定法兰形成接合。通常在两个支脚段的内侧成型有用于抵靠到加固法兰上的密封唇。如今，这种密封装置已在很多汽车中实现。仅仅列举本申请人的“Opel Corsa”或“Opel Astra”车型。

在专利文献中，此种密封装置例如已由德国公开文献DE 102008034251A1和德国实用新型G 9319328.9公开，在此最后提到的文献也可以从辊压成型方法的说明中获知。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于汽车车身的开口的密封装置，通过这种密封装置可以以有利的方式改进传统的密封装置。

此技术问题根据本发明的建议通过一种用于汽车车身的开口，尤其是车门开口或车窗开口和行李舱开口或车尾门开口的密封装置解决，该密封装置具有构成开口边缘的固定法兰，该固定法兰用于固定环绕的密封型材件并且由至少一个车身部件构成。固定法兰具有两个相对布置的法兰面。在此重要的是，固定法兰在至少一个法兰面上配设有一个或多个围绕开口布置的凸起结构，并且密封型材件具有至少一个咬合凸起结构的凸肩以固定在固定法兰上。与之相关地，概念“咬合”应理解为至少一个凸肩和凸起结构之间的形状配合式连接或钩接，通过其防止密封型材件朝向开口脱落。

因此，按照本发明的密封装置能够特别简单和可靠地将密封型材件安装在固定法兰上，必要时可不使用通常的辊压成型方法。尽管环绕的固定法兰上的材料厚度可能会变化，但仍能在固定法兰上可靠地固定密封型材件，在此，密封型材件良好密封地贴靠在固定法兰上。

在按照本发明的密封装置的有利的结构设计中，密封型材件具有一个或多个与固定法兰密封摩擦配合式连接的型材区段，该型材区段尤其设计成密封唇或密封舌(Dichtzungen)或密封条。通过这种措施能够以有利的方式改善密封型材件在固定法兰上的固定。其中可能特别有利的是，至少一个与固定法兰摩擦配合式连接的型材区段与法兰面之一摩擦配合式连接，并且另一个法兰面配有一个或多个凸起结构，咬合密封型材件的至少一个凸肩咬合凸起结构以固定在固定法兰上。通过这种措施尤其也能够将密封型材件很好密封地固定在固定法兰上。

在按照本发明的密封装置的一种有利的设计方案中，两个法兰面分别配设有一个或多个围绕开口布置的凸起结构，并且密封型材件具有至少两个咬合凸起结构的凸肩以固定在固定法兰上。通过这种措施也可以实现将密封型材件特别良好密封地固定在固定法兰上。

在按照本发明的密封装置的另一种有利的结构设计中，所述的凸起结构各自设计成固定法兰的至少一个车身部件的隆起结构，尤其是冲压结构。这样能够在汽车的工业化批量生产中以有利的方式特别简单并成本低廉地制造固定法兰的凸起结构。

在按照本发明的密封装置的另一种有利的结构设计中，密封型材件具有至少一个环绕的凸肩，该凸肩咬合固定法兰的多个并列地排成一行的凸起结构咬合。这种结构设计使环绕的密封型材件环绕车门开口特别简单、可靠和安全地固定在固定法兰上。

在按照本发明的密封装置的另一种有利的结构设计中，密封型材件具有加固的嵌入件，由此能够进一步改善密封型材件在固定法兰上的固定。

在按照本发明的密封装置的另一种有利的结构设计中，密封型材件如此设计，使得至少一个凸肩通过将密封型材件简单地安装在固定法兰上咬合而与凸起结构咬合。这种结构设计能够特别简单、快速和成本低廉地装配密封装置。

作为它的备选，在按照本发明的密封装置中，密封型材件可以如此设计，使得至少一个凸肩通过安装在固定法兰上的密封型材件的变形，尤其是辊压成型咬合而与凸起结构咬合，由此同样能够将密封型材件特别可靠地固定在固定法兰上。