[发明专利]高速铁路预应力混凝土连续梁整联顶推施工方法

权利要求书

1.高速铁路预应力混凝土连续梁整联顶推施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

A10、通过对高速铁路预应力混凝土连续梁的主梁进行受力分析，确定刚度合理的导梁以及合理的顶推跨度；

A20、在设计桥位的后端范围内设置临时支墩及现浇支架；

A30、拆除现浇支架底模，使混凝土主梁直接支撑在各支墩顶部的滑道面上，安装顶推牵引系统，进行首次顶推，检查主梁的轴线偏位情况，适时纠偏；

A40、将混凝土主梁一次性整联顶推至设计位置；

A50、进行落梁并安装正式支座，拆除临时设施，完成施工。

2.如权利要求1所述的高速铁路预应力混凝土连续梁整联顶推施工方法，其特征在于，步骤A20的具体步骤如下：

A201、在设计桥位的后端的相邻桥墩之间分别设置临时支墩，在上述桥墩和临时支墩的墩顶安装滑道；

A202、分别在设计桥位后端的桥墩和临时支墩墩身旁边安装现浇支架，并将位于现浇主梁前方的两个桥墩之间安装连接系；

A203、在现浇支架上安装模板，钢筋绑扎，现浇施工主梁，待主梁现浇施工完成后，将主梁的预应力一次性张拉到位。

3.如权利要求1所述的高速铁路预应力混凝土连续梁整联顶推施工方法，其特征在于，步骤A30的具体步骤如下：

A301、安装前、后导梁；

A302、将现浇支架上的底模降低，使底模与混凝土主梁脱开，同时混凝土主梁直接支撑在各支墩顶部的滑道面上；

A303、安装各支墩顶部的侧向限位装置,在现浇主梁前方的第二个桥墩墩顶上安装顶推牵引系统；

A304、在主梁尾端梁底安装锚座及牵引座；

A305、安装前端支墩顶面滑道及限位装置；

A306、利用顶推牵引系统拖拉主梁前移一定距离；

A307、检查主梁的轴线偏位情况，适时纠偏。

4.如权利要求1所述的高速铁路预应力混凝土连续梁整联顶推施工方法，其特征在于，在步骤A40中，将主梁整体起顶一定高度后再进行顶推施工，随着主梁顶推的进行，根据各支点处滑道梁顶面和主梁底面的实际情况，在滑块与主梁底面之间采取抄垫钢垫片的方式进行调整，钢垫片抄垫的厚度根据顶推各阶段每个支点处的实际偏差进行确定。