[发明专利]智能风光互补路灯系统、网络及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及照明设备技术领域，具体涉及风光互补路灯系统、网络及其控制方法。

背景技术

风光互补路灯是一种利用风能发电和太阳能光伏发电，把电能储存于蓄电池，供LED灯照明的路灯。

风光互补路灯理论上可以不用铺设电力电缆，减少供电线路建设的成本。不需要使用外部电力，减少碳排量。这样风光互补路灯理想上在一些市郊、边远地区比普通的路灯有优势。而实际上由于风能和太阳能是随天气和季节变化的。当遇上较差的天气，例如连续多日、十数日的雨天和大雾天，这时候由于风能和太阳能都少，导致LED灯的电能供应不足，当蓄电池电量用完时，路灯就无法工作。

为了保证LED灯能在较差天气连续多日、十数日的工作。目前有两个办法：一是加大发电容量和蓄电池，二是接入外部电力。第一个方法大幅度的增加了风光互补路灯成本，第二个方法无法体现出风光互补路灯理想上的优势。

此外，目前公开的风光互补路灯是用太阳光线控制亮灭灯、用定时来亮灯灭灯、或者太阳光线和定时同时采用，这样无法避免在不需要亮灯或灯光太亮的时候，自动不亮灯或者降低灯光亮度，这就违背了风光互补路灯节能减排的初衷，也违背了使用LED作为光源可调光线亮度的初衷，可能对市郊、边远地区造成不必要的光污染。

发明内容

本发明的目的是合理地分配一台或多台风光互补路灯的使用，减少LED电能的消耗，使风光互补路灯在较差的天气情况下能够工作更长时间；该目的由以下技术方案实现：

一种智能风光互补路灯系统，其特征在于，包括：蓄电池；风光互补发电装置，与蓄电池连接，将风能、太阳能转换为电能输入给蓄电池；LED灯，与蓄电池连接，接受蓄电池的电能；监测装置，以传感的方式将路面车流情况、行人情况转换为数据信号，并输入给控制装置；控制装置，包括数据处理模块、充电管理模块及LED灯电源控制模块，充电管理模块控制风光互补发电装置对蓄电池的充电过程，数据处理模块接收蓄电池状态信号、监测装置提供的数据信号及无线通讯模块接收的提示信号，分析处理后生成控制信号，LED灯电源控制模块接收所述控制信号，调整LED灯的亮度或关闭；无线通讯模块，与控制模块连接，用于多个风光互补路灯系统之间或风光互补路灯系统和总控系统之间的通讯。

一种智能风光互补路灯系统网络，其特征在于，包括多个上述的智能风光互补路灯系统及一个总控系统，总控系统具有无线通讯模块，总控系统及每个智能风光互补路灯系统中的无线通讯模块彼此间通讯连接。

一种基于上述智能风光互补路灯系统网络的LED灯运行控制方法，其特征在于，包括：

(1)第一个智能风光互补路灯系统的无线通讯模块首先判断是否收到总控系统发出的安全指令，若有则由第一个智能风光互补路灯系统的控制装置执行安全指令，并且将安全指令发送给第二个智能风光互补路灯系统的无线通讯模块，并顺序下传，直至第N个智能风光互补路灯系统的控制装置执行完安全指令；

(2)若第一个智能风光互补路灯系统的无线通讯模块没有收到安全指令，则判断其是否收到总控系统发出的总控指令，若有则由第一个智能风光互补路灯系统的控制装置控制其LED灯执行总控指令，并且将总控指令发送给第二个智能风光互补路灯系统的无线通讯模块，并顺序下传，直至第N个智能风光互补路灯系统的控制装置执行完总控指令；

(3)若第一个智能风光互补路灯系统的无线通讯模块没有收到总控指令则进而判断是否收到总控系统发来的区域指令，如果有收到区域指令，则由第一个智能风光互补路灯系统的控制装置控制其LED灯执行自运行指令；若第一个智能风光互补路灯系统的无线通讯模块未收到区域指令，则反馈信号至总控系统，告知第一个智能风光互补路灯系统无响应；

(4)如果第一个智能风光互补路灯系统的无线通讯模块有收到区域指令，则进而将区域指令下发给第二个智能风光互补路灯系统的无线通讯模块，若第二个智能风光互补路灯系统的无线通讯模块收到区域指令则由第二个智能风光互补路灯系统的控制装置控制其LED灯执行自运行指令，若第二个智能风光互补路灯系统的通讯模块未收到转发的区域指令，则反馈信号至总控系统，告知第二个智能风光互补路灯系统无响应；

(5)参照步骤(4)进而将区域指令下发给后续系统的无线通讯模块，直至第N个路灯系统。

一种基于上述智能风光互补路灯系统网络的风光互补发电的运行控制方法，其特征在于，包括：