[发明专利]具有可选择单向离合器和双活塞离合器的变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的变速器，特别是用于具有发动机的动力传动系，所述发动机具有自动起动/停止能力，及涉及一种操作这样的动力传动系的方法。

背景技术

有一种类型的车辆(常常称为轻型混合动力或带-发电机-起动器(belt-generator-starter)(BAS)混合动力)在停止行进标志处会关闭发动机(称为自动停止)，及随后使用可操作地连接到输入部件的电动机重新起动发动机。这样的车辆典型地采用液压泵向变速器离合器和制动器提供液压力，所述液压泵直接或间接地由发动机驱动。由于发动机关闭，不可获得来自发动机驱动的泵的液压力。当发动机重新起动时，发动机驱动的泵要花费一定量的时间来提供足够的液压力以操作离合器和制动器。相应地，当发动机关闭时，需要附加的电泵或液压蓄液器来提供必要的液压力，以将变速器保持在第一前进传动比中，正如当发动机重新起动时所需要的。

发明内容

一种用于车辆的动力传动系，包括发动机、具有输出部件和由发动机驱动的输入部件的变速器。电动机被可操作地连接到输入部件和能操作为驱动输入部件。变速器具有电促动的单向离合器，所述离合器具有中性模式和锁定模式，在中性模式中离合器两个旋转方向上做飞轮旋转，在锁定模式中离合器在一个旋转方向上锁定。变速器还具有液压促动的双活塞离合器，所述离合器具有弹簧，在不施加电力的情况下所述弹簧将双活塞离合器机械地偏压到接合状态。在发动机的钥匙起动前，单向离合器处在中性模式中且弹簧将双活塞离合器偏压到接合状态，从而在点火期间扭矩未被传送到输出部件。在钥匙起动后的发动机的点火之后，单向离合器被促动到锁定模式，且在发动机的自动停止期间保持在锁定状态中。相应地，在没有液压或电力的情况下被锁定的单向离合器和弹簧在自动停止期间建立第一前进档。

一种控制具有发动机和变速器的动力传动系的方法，包括提供双活塞离合器，其具有弹簧，在没有液压或电力的施加的情况下所述弹簧通常接合离合器。双活塞离合器具有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞能被液压促动以接合离合器，该第二活塞能被液压促动以通过克服弹簧脱开离合器。方法还包括提供具有中性模式和锁定模式的单向离合器，在所述中性模式中单向离合器在两个方向中做飞轮旋转，在所述锁定模式中单向离合器在一个旋转方向中锁定。在单向离合器在中性模式中且在发动机的钥匙起动之后，促动第二活塞以克服弹簧，从而单向离合器或双活塞离合器均不承载扭矩。此外，当在停放或中性状态时且在第二活塞被促动之后，与单向离合器并行连接的另一离合器被液压促动。单向离合器随后被切换到锁定模式，以由此准备让变速器切换到到第一前进档。

本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本发明的最佳模式的以下详细描述连同附图时显而易见。

附图说明

图1是具有变速器的动力传动系的示意图；

图2是包括在图1的动力传动系中的双活塞离合器的示意图；

图3是包括在图1的变速器中的可选择单向制动离合器的示意图，所述离合器处在第一锁定模式中且具有在一个旋转方向上的锁定状态和在相反旋转方向上的飞轮旋转状态；

图4是图3的可选择单向制动离合器的示意图，所述离合器处在第二模式中，在两个旋转方向上的中性、飞轮旋转状态；及

图5是操作动力传动系的方法的流程图。

具体实施方式

参考附图，其中，相同的附图标记在几幅图中指向相同的构件。图1示出动力传动系10，其包括发动机12和电动机13，它们在变速器输入部件16处被可操作地连接到变速器14，所述输入部件16通过扭矩变换器15与发动机12的曲轴19可操作地连接。变速器14还具有输出部件17。发动机驱动的泵18被连接用于与曲轴19一起旋转，且当发动机12运行时产生液压力，所述压力与曲轴19的旋转速度成比例。