[发明专利]液压操纵离合器管及其生产工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种耐高温、耐制动油、耐变温变负荷脉冲等性能的汽车离合器软管，具体地说是通过合理的橡胶配方设计，将乙丙橡胶和氯丁橡胶分别作为内外胶层制作液压操纵离合器管的工艺和方法。

背景技术

离合器软管是汽车制动系统中的非常重要的安全部件，起着传送制动工作压力的作用，提高离合器软管的可靠性和使用寿命具有现实意义。离合器管要求具备极佳的耐高温、耐制动油、耐变温、变负荷脉冲等性能。目前，国内生产的该类软管内胶层通常采用橡胶普通硫黄硫化体系，并且用聚酯纤维材料编织，普通硫黄硫化体系的耐热性差；聚酯纤维伸长率大，在系统工作压力下，变形大，故此类产品耐高温和脉冲性能差。

发明内容

本发明的目的在于通过配方优化设计，内胶层采用有效硫黄硫化体系，并且用维纶纤维材料编织，开发一种耐高温、耐制动液及长时间高、低温脉冲的离合器软管产品。

本发明的技术方案为：一种液压操纵离合器管，由内到外包括内胶层、编织层、外胶层三层结构。

所述的内胶层由下列重量成分的原料制成：

乙丙橡胶      25-35％，

液体乙丙橡胶  5-15％，

氧化锌        1-4％，

硬脂酸        0.5-1％，

防老剂        0.5-1％，

炭黑          20-40％，

白炭黑        5-10％，

石油系增塑剂  5-10％，

增粘树脂      3-4％，

粘合剂    2-4％，

硫化剂    1-2.5％，

硫化助剂  0.1-0.5％，

促进剂    0.5-2％；

所述的外胶层由下列重量成分的原料制成：

氯丁橡胶   35-50％，

氧化镁     1.0-3.0％，

氧化锌     1.0-3.0％，

防老剂     0.5-1.5％，

增粘树脂   3-4％，

炭黑       25-45％，

白炭黑     4-10％，

陶土       5-15％，

酯类增塑剂 5.4-15％，

促进剂     0.1-0.5％；

所述的编织层为维纶纤维材料。

内胶层选用固体三元乙丙橡胶和液体乙丙橡胶并用作为主体材料，三元乙丙橡胶是由乙烯、丙烯及第三单体共聚而成的，其各个链段单元赋予其良好的耐高、低温性能、良好的湿渗透及耐刹车油性能，良好耐天候性能，而液体乙丙橡胶是相对低分子量的乙烯-丙烯-共轭二烯三元共聚物，它可以代替部分石蜡油，起到增塑剂的作用，在高温老化过程中不会挥发损失，硫化胶在老化后硬度变化不大，伸长率得到提高，硫化胶的耐热老化性得到提高；液体乙丙橡胶还能参与硫化交联反应，形成交联网络，在制动液中浸泡能防抽出，以提高综合脉冲性能。

外胶层橡胶选用氯丁橡胶为主体材料，氯丁橡胶是由无规氯化的丁二烯链段组成，有良好的粘合性能、耐油性能及耐天候老化性能。

优选的是：所述的内胶层原料中的炭黑为炭黑N330、炭黑N550，所占内胶层原料总重量的百分比为：

炭黑N330    10-15％，

炭黑N550    10-25％。

优选的是：所述的外胶层原料中的炭黑为炭黑N990、炭黑N550，所占外胶层原料总重量的百分比为：

炭黑N990     5-15％，

炭黑N550     20-30％。

优选的是：所述的内胶层、外胶层原料中的增粘树脂为聚丁二烯类粘合树脂。

本发明还提供了液压操纵离合管的生产工艺，步骤如下：

(1)内胶层混炼压出：首先将乙丙橡胶、氧化锌、硬脂酸、增粘树脂、防老剂投入密炼室中进行一段加压密炼，然后将炭黑N330、炭黑N550、白炭黑、石油系增塑剂加入进行密炼，密炼时压力为0.5±0.05MPa，温度升到90℃时，减压一次，温度升到100℃时，减压一次，温度升到130℃时，提上顶栓排胶，下条冷却，然后进行二段密炼，将一段密炼胶、粘合剂、硫化剂、硫化助剂和促进剂加入到密炼室中加压密炼，当温度达到90℃时，提上顶栓排胶，下条待用。