[发明专利]用于燃料箱的通风和换气的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、用于燃料箱的通风和换气的装置。

背景技术

在机动车中，在燃料箱和活性炭过滤器之间设有开头所述类型的装置，该活性炭过滤器应阻止挥发性的碳氢化合物从燃料箱不期望地逸出至机动车的周围环境中。燃料箱截止阀为可控制的阀，例如电磁阀，该电磁阀通常是关闭的，而在给燃料箱加燃料期间该电磁阀打开，以引导从燃料箱排挤出的气体混合物通过活性炭过滤器，并吸收气体混合物中所含的碳氢化合物(HC)，因此仅净化过的空气到达环境中。两个燃料箱压力调节阀为过压阀和低压阀/负压阀，这两个阀通常也是关闭的。在例如当环境温度升高时或者在发动机关闭后的后热阶段(Nachheizphase)期间由于燃料的蒸发/汽化而在燃料箱内部出现预定的过压的情况下，过压阀自动打开；而在例如当环境温度降低时燃料箱内部的燃料冷凝并因此在燃料箱中出现预定的低压/负压的情况下，低压阀自动打开。

这种类型的已知装置通常设计为阀单元或阀组件，其中燃料箱截止阀和两个设计为旁通阀的燃料箱压力调节阀组合在一起。该阀单元在结构类型上大多如此设计，即阀单元的与燃料箱连通的燃料箱连接部和与活性炭过滤器连通的过滤器连接部指向不同的方向，或者沿不同的方向突出于阀单元。由此阀单元仅在唯一一个安装姿态中保证了冷凝物的最佳排出，而在其它安装姿态中在阀单元中出现了所谓的燃料停滞区/死区，冷凝物不能再从该燃料停滞区流出。当冷凝物含有湿气时，在环境温度低时，这会导致冻结，且尤其对燃料箱截止阀来说会导致阀的损坏或毁坏。

发明内容

因此，本发明的目的在于，如此改进开头所述类型的装置，使得可以在不妨碍冷凝物排出的情况下把阀单元安装为不同的安装姿态。

根据本发明，该目的如此实现，使得两个连接部一般并行地取向，其中所述连接部在阀单元的竖放的安装姿态中向下指向，而在阀单元的平放的安装姿态中沿侧向指向，并且布置在阀单元的下侧上或阀单元的下侧附近。因为在这种情况下两个连接部在竖放的安装姿态和平放的安装姿态之间倾斜向下地指向，所以通过根据本发明的特征确保了在竖放和平放的安装姿态之间的所有安装姿态中冷凝物都不受阻碍地从阀单元中排出。

根据本发明的一种优选的设计方案，阀单元包括两个能相对彼此转动的部件，其中一个部件具有用于把阀单元固定在保持装置上的紧固件，而另一个部件具有两个连接部。因此，在阀单元的平放或倾斜的安装姿态中这两个连接部可以不管用于安装阀单元的保持装置的取向如何以简单的方式通过使具有连接部的部件相对于另一个部件转动而转入一位置中，在该位置中连接部处于转动轴线下方的最低的可能位置处。阀单元优选具有所述两个部件以之可相对彼此固定在任意的转动位置中的元件，例如夹紧环。

尤其合适的设计方案是，阀单元包括燃料箱截止阀，该燃料箱截止阀通常设计为具有阀部件和致动部件的电磁阀。在这种情况下，阀部件有利地能与两个连接部一起围绕燃料箱截止阀的纵向中轴线相对于致动部件转动，该致动部件除了紧固件外，还宜包括电磁线圈和用于致动燃料箱截止阀的衔铁。

尤其在具有燃料箱截止阀的阀单元中还如此实现了特别好的冷凝物排出，即根据本发明的另一种优选的设计方案，两个连接部中的每一个都通入阀单元的内腔中，其中无论是对燃料箱截止阀的竖放的安装姿态还是平放的安装姿态来说，连接部进入内腔的通入口都布置在相应内腔的最低部位处。为使冷凝物更容易地排出至连接部的通入口中，该通入口至少部分地被倾斜的、朝向通入口向下倾斜的面包围。在平放的安装姿态中，阀单元的两个连接部优选指向相同的方向，而在竖放的安装姿态中，它们两个都向下指向。

根据本发明的一种有利的可选方案，阀单元既包括两个燃料箱压力调节阀也包括具有两个连接部的燃料箱截止阀；两个燃料箱压力调节阀如此安装在燃料箱截止阀上，使得燃料箱压力调节阀经过燃料箱截止阀与两个连接部连通。在这种情况下，对全部三个阀来说，两个连接部就足够了。

根据本发明的另一种可选方案，阀单元仅包括燃料箱截止阀或者仅包括两个燃料箱压力调节阀，这样的优点在于，燃料箱截止阀和两个燃料箱压力调节阀可以彼此分开地安装和/或安装在不同的安装位置中，例如两个燃料箱压力调节阀安装在燃料箱内部，而燃料箱截止阀安装在燃料箱外部。