[发明专利]一种汽车整体冷却装置

说明书

 

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是一种汽车整体冷却装置。

背景技术

汽车在高温高原地区行驶时，汽车制动热衰退，发动机温度高过一直影响汽车的正常使用，为此在南方高原高温地区，载货车和大型客车一直采用淋水方法解决，造成资源浪费，同时公路的湿滑不仅易引发交通事故，还造成公路损坏，本人之前的专利虽然解决了制动热衰退问题，但发动机高温需要淋水问题并未解决，而且制动冷却成本过高，冷却系统无自动排气功能，不利于批量生产和使用。

发明内容

本发明的目的是同时解决制动和发动机冷却问题，提供一种能使制动和发动机能联合整体冷却的装置。

本发明的技术方案为：

汽车整体冷却装置主要由：发动机散热器、制动散热器、主水泵、副水泵、单向阀、上制动蹄、下制动蹄、工况显示仪、开关及温度传感器和水管组成；发动机散热器的出水口通过水管与制动散热器的进水口相连，制动散热器的出水口通过水管与主水泵和副水泵相连，副水泵的出水管经单向阀再与主水泵的出水管相连，副水泵和主水泵并联于水管和出水管之间，出水管再与进水主管相连，进水主管的出水口由水管与下制动蹄的进水口相连，进水主管的出水口经水管与制动蹄的进水口相连，上制动蹄的进水口分别与下制动蹄的出水口相连，两前轮的制动蹄出水口通过水管分别与前轮回水总管的入口相连，前轮回水总管与回水主管的进水口相连，两后轮的制动蹄出水口经水管分别与回水主管的接口相连，回水主管与水管三通的进水口相连，水管三通再与发动机散热器的进水口相连。

制动散热器下面有由电机驱动的风扇，电机的电机搭铁线与汽车搭铁线相连。

岀水管上安有温度传感器，前轮回水总管上安有温度传感器，回水主管上有温度传感器；副水泵的接地线与汽车搭铁线相，副水泵开关安装于驾驶室，副水泵正极线与汽车电源正极相连；所有温度传感器的信号由工况显示仪的接入插口输入，工况显示仪上有进水温水温显示框，后轮出水温度显示框，前轮出水温度显示框，操作提示框，安全显示灯（绿色），警示灯（黄色），危险警报灯（红色），操作提示显示框。

本发明的汽车整体冷却装置，可以节约水资源，同时因为汽车不再载水运行，可以节约燃油，因为水不淋到公路上，可以使公路不再湿滑，消除因公路湿滑引发的交通事故，也可消除因公路淋水造成的路面损坏。另一方面，因为水不外淋，可以使用防冻液，使该项技术在寒冷地区也可使用，本发明的使用对汽车的其它性能无影响，改装容易，推广使用必将产生良好的经济和社会效益。

附图说明

图1是本发明汽车整体冷却装置中的散热器、水泵、进水管路、风扇和电机的连接示意图。

图2是本发明的汽车整体冷却装置的回水管路与发动机散热器连接示意图。

图3是本发明的汽车整体冷却装置发动机散热器和制动散热器的安装示意图。

图4是本发明的汽车整体冷却装置的制动蹄安装结构示意图。

图5是本发明的汽车整体冷却装置的工况显示仪结构示意图。

图中：1－发动机散热器，2—出水口，3—水管三通，4—出水口，5—水管，6—副水泵正级线，7—副水泵开关，8—副水泵搭铁线，9—副水泵，10—水管，11—出水口，12—进水口，13—制动散热器，14—风扇，15—电机，16—电机搭铁线，17—电机开关，18—电机正级接线，19—主水泵开关，20—水管，21—进水主管，22—水管，23、24—出水口，25—温度传感器，26—主水泵，27—出水管，28—单向阀，29、30—水管，31、32—出水口，33—水管三通，34—进水口，35—进水口，36—回水主管，37—前轮回水总管，38—进水口，39、42—回水口，40、41—水管，43、46—水管，44、45—回水口，47—前轮温度传感器，48、51—进水口，49—上制动蹄，50—出水口，52、55—出水口，53—进水口，54—下制动蹄，56—安全显示灯(绿色) ，7—警告灯(黄色) ，58—危险报警灯(红色) ，59—前轮水温显示框，60—操作提示显示框，61—接入插口，62—后轮水温显示框，63—进水水温显示框，64—工况显示仪，65—后轮水温传感器。

具体实施方式