[发明专利]海上风机整机滚装运输船及运输系统有效
申请号: | 201110428934.1 | 申请日: | 2011-12-20 |
公开(公告)号: | CN103171741A | 公开(公告)日: | 2013-06-26 |
发明(设计)人: | 李爱东;黄宣旭;贡文伟;孙向楠 | 申请(专利权)人: | 江苏道达海上风电工程科技有限公司 |
主分类号: | B63B35/00 | 分类号: | B63B35/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 谭佐晞;傅永霄 |
地址: | 226259 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 海上 风机 整机 装运 运输 系统 | ||
1.一种海上风机整机滚装运输船,其特征在于:在主船体上设置有沿着船的纵向延伸的轨道架,轨道架包括一对平行的悬空的横梁和若干个支架,其中每一条横梁由船头朝向船尾方向延伸,每一个支架的一端固定在船的甲板上,另一端与相应的横梁固定,从而使每一条横梁都悬空并且距离甲板有一定的距离,在相邻的每两条横梁之间具有一定宽度的通道以容纳风机,在每条横梁上表面上沿着横梁延伸方向设置有轨道,在两条横梁之间的甲板上设置有甲板轨道,一组滑轮机车组分别设置在所述轨道上,所述风机与所述滑轮机车组固定在一起,所述滑轮机车组沿着甲板轨道以及横梁上的轨道滑动并带动风机沿着船的纵向移动。
2.根据权利要求1所述的一种海上风机整机滚装运输船,其特征在于:滑轮机车组包括一对上部滑轮机车和一下部滑轮机车,上部滑轮机车之间连接固定有一固定梁,该固定梁与风机中上部固定,上部滑轮机车沿轨道架滑动时通过固定梁带动风机的中上部一同滑动,风机的基座安装在下部滑轮机车上,下部滑轮机车在甲板轨道上滑动带动风机一起移动。
3.根据权利要求2所述的一种海上风机整机滚装运输船,其特征在于:上部滑轮机车和下部滑轮机车都自带锁死装置,轨道架和甲板轨道上每隔一段距离设置有滑轮机车泊位,当风机滑动到泊位时,锁死装置锁死使风机并停靠在泊位上固定不动。
4.根据权利要求3所述的一种海上风机整机滚装运输船,其特征在于:轨道架并排设置有两排,两排轨道架的风机整机交错定位,充分利用船体甲板面积。
5.一种海上风机整机滚装运输系统,包括运输船及码头系统,其特征在于:在所述运输船主船体上设置有沿着船的纵向延伸的轨道架,轨道架包括一对平行的悬空的横梁和若干个支架,其中每一条横梁由船头朝向船尾方向延伸,每一个支架的一端固定在船的甲板上,另一端与一相应横梁固定,从而使每一条横梁都悬空并且距离甲板有一定的距离,在相邻的每两条横梁之间具有一定宽度的通道以容纳风机,在每条横梁上表面上沿着横梁延伸方向设置有轨道,在两条横梁之间的船甲板上设置有甲板轨道,一组滑轮机车组分别设置在所述轨道上,所述风机与所述滑轮机车组固定在一起,所述滑轮机车组沿着甲板轨道以及横梁上的轨道滑动并带动风机沿着船的纵向滑动;所述码头系统包括有设置于码头上的桁架和地面轨道,所述桁架包括一对平行的悬空的横梁和支撑所述横梁的若干个支架,在所述每条横梁上表面上沿着横梁延伸方向设置有轨道;所述运输船的轨道架上的轨道与所述码头桁架的轨道对准,并且所述运输船的甲板轨道与所述码头的地面轨道对准,所述滑轮机车组沿着所述轨道滑动,带动风机从码头上滑动到船上。
6.根据权利要求5所述的一种海上风机整机滚装运输系统,其特征在于:滑轮机车组包括一对上部滑轮机车和一下部滑轮机车,上部滑轮机车之间连接固定有一固定梁,该固定梁与风机中上部固定,上部滑轮机车沿码头的桁架的轨道及运输船的轨道架上的轨道滑动时通过固定梁带动风机的中上部一同滑动,并且风机的基座安装在下部滑轮机车上,下部滑轮机车在码头的地面轨道及运输船的甲板轨道上滑动而带动风机一起滑动。
7.根据权利要求6所述的一种海上风机整机滚装运输系统,其特征在于:上部滑轮机车和下部滑轮机车都自带锁死装置,码头的桁架的轨道及地面轨道、运输船的轨道架和甲板轨道上每隔一段距离设置有滑轮机车泊位,当风机滑动到泊位时,锁死装置锁死使风机停靠在泊位上固定不动。
8.根据权利要求7所述的一种海上风机整机滚装运输系统,其特征在于:所述码头上设置有两排桁架和两条地面轨道,所述运输船上亦设置有两排轨道架和两条甲板轨道,安装在两排轨道上的风机整机交错定位,充分利用码头场地和船体甲板面积。
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