[发明专利]一种用于6缸内燃机的双模式全可变气门驱动系统

权利要求书

1.一种用于6缸内燃机的双模式全可变气门驱动系统，它主要包括正向供油器(1)、反向供油器(7)、各缸的气门驱动机构(5)、正向高速阀(2)、反向高速阀(8)、油箱(6)以及油管；其特征是：它还包括模式转换器(4)、驱动-制动循环器(3)；所述正向供油器(1)和反向供油器(7)为相位相差180°凸轮轴转角的凸轮-柱塞式供油器，正向供油器(1)与正向高速阀供油口(2b)相连，正向高速阀驱动口(2d)与驱动-制动循环器正向驱动供油口(3g)相连，反向供油器(7)与反向高速阀供油口(8b)相连，反向高速阀驱动口(8d)与驱动-制动循环器反向驱动供油口(3f)相连，驱动-制动循环器第2驱动口(3i)与模式转换器第2驱动供油口(4a)相连，驱动-制动循环器第2制动口(3c)与模式转换器第2制动供油口(4b)相连，驱动-制动循环器第5驱动口(3j)与模式转换器第5驱动供油口(4c)相连，驱动-制动循环器第1驱动口(3k)与模式转换器第1驱动供油口(4d)相连，驱动-制动循环器第1制动口(3d)与模式转换器第1制动供油口(4e)相连，驱动-制动循环器第6驱动口(3l)与模式转换器第6驱动供油口(4f)相连，驱动-制动循环器第3驱动口(3m)与模式转换器第3驱动供油口(4g)相连，驱动-制动循环器第3制动口(3e)与模式转换器第3制动供油口(4h)相连，驱动-制动循环器第4驱动口(3n)与模式转换器第4驱动供油口(4i)相连，模式转换器第2驱动口(4j)、模式转换器第5驱动口(4k)、模式转换器第1驱动口(4l)、模式转换器第6驱动口(4m)、模式转换器第3驱动口(4n)和模式转换器第4驱动口(4o)分别与2缸、5缸、1缸、6缸、3缸和4缸内燃机的气门驱动器相连，正向高速阀第1泄油口(2a)、正向高速阀第2泄油口(2e)、驱动-制动循环器泄油口(3h)、反向高速阀第1泄油口(8a)以及反向高速阀第2泄油口(8e)均与油箱(6)相连；对于采用以进为排-以排为进制动模式的自然吸气式内燃机，正向高速阀制动口(2c)与驱动-制动循环器正向制动供油口(3b)相连，反向高速阀制动口(8c)与驱动-制动循环器反向制动供油口(3a)相连；对于采用以进为进-以排为排制动模式的涡轮增压式或者自然吸气式内燃机，正向高速阀制动口(2c)与驱动-制动循环器反向制动供油口(3a)相连，反向高速阀制动口(8c)与驱动-制动循环器正向制动供油口(3b)相连。

2.根据权利要求1所述的一种用于6缸内燃机的双模式全可变气门驱动系统，其特征是：所述驱动-制动循环器(3)采用三层嵌套式结构，从内到外依次为径向开槽的驱动-制动循环器旋转轴(3o)、轴向开槽和开孔的驱动-制动循环器轴套(3p)以及带有油管接头的驱动-制动循环器外壳(3q)，其中，驱动-制动循环器旋转轴(3o)通过齿轮传动机构由内燃机曲轴驱动，并且每720°曲轴转角旋转1周，驱动-制动循环器轴套(3p)固定嵌套在驱动-制动循环器外壳(3q)内部，将依照内燃机发火顺序，随着驱动-制动循环器旋转轴(3o)的不断旋转，驱动-制动循环器第1驱动口(3k)、驱动-制动循环器第2驱动口(3i)以及驱动-制动循环器第3驱动口(3m)均间隔性地分别与驱动-制动循环器正向驱动供油口(3g)或者驱动-制动循环器泄油口(3h)相连，而相隔120°曲轴转角之后驱动-制动循环器第4驱动口(3n)、驱动-制动循环器第5驱动口(3j)以及驱动-制动循环器第6驱动口(3l)均间隔性地分别与驱动-制动循环器反向驱动供油口(3f)或者驱动-制动循环器泄油口(3h)相连；另外，将依照内燃机发火顺序，随着驱动-制动循环器旋转轴(3o)的不断旋转，驱动-制动循环器第1制动口(3d)、驱动-制动循环器第2制动口(3c)以及驱动-制动循环器第3制动口(3e)均间隔性地分别与驱动-制动循环器正向制动供油口(3b)、驱动-制动循环器反向制动供油口(3a)或者驱动-制动循环器泄油口(3h)相连。