[发明专利]车辆的点火开关状态的控制装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆制造及控制技术领域，特别涉及一种车辆的点火开关状态的控制装置及控制方法。

背景技术

随着汽车制造技术的不断发展，车辆逐步成为人们生产和生活中代步和运输的主要交通工具。车辆上通常设置有多个档位。车辆不同档位的切换一般通过机械式旋转开关的转动操作来实现。但是，在整车电子电器测试中，尤其是在启动干扰测试、冷启动测试、感性负载干扰测试中，众多控制器、继电器、电机、各类负载的电性能表现在档位切换时间上需要有较高精确度的要求。例如：控制器上、下电时间对总线信号的影响；不同档位切换时间对感性负载上脉冲电压波形的影响；发动机对启动时间的需求等。

传统的机械式旋转开关受限于机械结构本体和人手操作手法，会在点火开关的切换过程中产生不确定的影响，无法实现点火开关状态的任意切换，并且切换精度很低。此外，传统的机械式旋转开关的时间精度控制上也不能满足测试的要求，无法控制各种状态的维持时间。

发明内容

本发明的目的旨在至少解决上述技术缺陷之一。

为此，本发明的第一个目的在于提供一种车辆的点火开关状态的控制装置，该装置可以实现对车辆的点火开关状态的精确控制。本发明的第二个目的在于提供一种车辆的点火开关状态的控制方法。

为实现上述目的，本发明第一方面的实施例提供了一种车辆的点火开关状态的控制装置，包括：上位机，所述上位机用于根据选择的所述车辆的点火开关状态计算对应的控制逻辑信号；状态切换控制单元，所述状态切换控制单元与所述上位机相连，用于执行所述控制逻辑信号，并根据所述控制逻辑信号生成与所述选择的所述点火开关状态对应的驱动信号；以及状态切换单元，所述状态切换单元分别与所述状态切换控制单元和所述车辆的点火开关线束相连，用于在所述驱动信号的驱动下，控制所述车辆的点火开关线束的接通和断开以控制所述车辆切换至所述选择的点火开关状态。

根据本发明实施例的车辆的点火开关状态的控制装置可以精确地控制点火开关的状态。

在本发明的一个实施例中，所述状态切换控制单元包括所述车辆的AM1电路、ST1电路、ACC电路、IG1电路、ST2电路、AM2电路和IG2电路。

在本发明的一个实施例中，所述控制逻辑信号用于控制所述车辆的AM1电路、ST1电路、ACC电路、IG1电路、ST2电路、AM2电路和IG2电路的逻辑状态，其中，逻辑状态包括导通状态和断开状态。

在本发明的一个实施例中，所述车辆的AM1电路、ST1电路、ACC电路、IG1电路、ST2电路、AM2电路和IG2电路在所述控制逻辑信号的控制下，进入对应的逻辑状态以生成驱动信号。

在本发明的一个实施例中，所述状态切换单元为继电器阵列，所述状态切换器为继电器，其中，所述继电器的线圈端分别与所述状态切换控制单元和所述车辆的点火开关线束端子相连。

在本发明的一个实施例中，所述驱动信号为0-1电平信号。

在本发明的一个实施例中，所述上位机与所述状态切换控制单元通过USB总线连接。

本发明第二方面的实施例提供了一种车辆的点火开关状态的控制方法，包括如下步骤：选择车辆的点火开关状态；根据选择的所述点火开关状态计算对应的控制逻辑信号，并将所述控制逻辑信号输出至所述车辆的状态切换控制单元；所述车辆的状态切换控制单元根据所述控制逻辑信号生成与选择的所述车辆的点火开关状态对应的驱动信号，并将所述驱动信号发送至所述车辆的状态切换单元；以及所述车辆的状态切换单元根据所述驱动信号控制所述车辆的点火开关线束的接通和断开以控制所述车辆切换至所述选择的点火开关状态。

根据本发明实施例的车辆的点火开关状态的控制方法可以精确地控制点火开关的状态。

在本发明的一个实施例中，所述控制逻辑信号用于控制所述车辆的AM1电路、ST1电路、ACC电路、IG1电路、ST2电路、AM2电路和IG2电路的逻辑状态，其中，逻辑状态包括导通状态和断开状态。

在本发明的一个实施例中，所述车辆的状态切换控制单元根据所述控制逻辑信号控制所述车辆的AM1电路、ST1电路、ACC电路、IG1电路、ST2电路、AM2电路和IG2电路进入对应的逻辑状态以生成驱动信号。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：