[发明专利]多联回缩密封表面模块

说明书

技术领域

本发明涉及用于在车辆的一对相对铰接门之间进行密封的密封模块。

背景技术

车辆上的相对铰接门包括布置在车辆的相同侧上的第一门和第二门，其彼此纵向地相邻，第一比第二门布置得更邻近车辆的前端。相对铰接门的每个沿相反方向枢转打开。更具体地，第一门包括布置得较邻近车辆的前端的前边缘和布置得较邻近车辆的后端的后边缘。第二门也包括布置得较邻近车辆的前端的前边缘和布置得较邻近车辆的后端的后边缘。第一门沿第一门的前边缘铰接，且沿第一枢转方向枢转，从而第一门的后边缘在打开第一门时摆动离开车辆而关闭第一门时朝向车辆摆动。第二门沿第二门的后边缘铰接，且沿第二枢转方向枢转，从而第二门的前边缘在打开第二门时摆动离开车辆而关闭第二门时朝向车辆摆动。因此，第一门和第二门沿相反的方向打开。

当车辆不包括第一门和第二门之间的车身立柱以限定连续开口时，车辆通常包括布置在第一门和第二门之间的密封件。该密封件被附连至第一门和第二门中的一个，第一门和第二门密封至彼此。第一门和第二门由此是“从属”的。即，一个车门(通常是前门)在后门可被打开前必须被打开，且该后门则在前门可被关闭前必须被关闭。门是从属的，从而当门被关闭时一个门可密封至另一个门，因为在这些门之间没有车身立柱，门可以某种方式密封至该立柱且可被独立地操作。

发明内容

一种车辆，包括车身、和安装至该车身的一对相对铰接门。该对相对铰接门包括第一门和第二门，每个都限定外表面。密封模块可在密封位置和缩回位置之间运动。当处于密封位置中时，密封模块被布置处于邻近第一门和第二门的外表面的密封接合中。当处于缩回位置中时，密封模块从该对铰接门的一个纵向地间隔开。该缩回位置允许相对铰接门中的每个相对于相对铰接门的另一个独立地运动。连接系统枢转地互连密封模块和第二门。连接系统被配置用于沿弧形路径移动密封模块。当从密封位置移动至缩回位置中时，该弧形路径首先引导密封模块离开第一门和第二门的外表面，然后引导密封模块沿纵向轴线离开第一门。当从缩回位置移动至密封位置中时，弧形路径沿该纵向轴线将密封模块朝向第一门引导，然后将密封模块朝向第一门和第二门的外表面引导。

车辆包括车身。第一门可沿第一枢转方向相对于车身枢转。第二门可沿第二枢转方向相对于车身枢转。第二门和第一门被布置为彼此相邻，第二枢转方向与第一枢转方向相反，且第一门和第二门的每个都限定外表面。密封模块可在密封位置和缩回位置之间运动。当处于密封位置中时，密封模块被布置处于邻近第一门和第二门的外表面的密封接合中。当处于缩回位置中时，密封模块从该对铰接门的一个纵向地间隔开。该缩回位置允许相对铰接门中的每个相对于相对铰接门的另一个独立地运动。连接系统枢转地互连密封模块和第二门。连接系统被配置用于沿弧形路径移动密封模块，该弧形路径被沿大致水平平面布置。当从密封位置移动至缩回位置中时，该弧形路径首先引导密封模块沿基本上横向方向离开第一门和第二门的外表面，然后引导密封模块沿基本上纵向方向离开第一门。当从缩回位置移动至密封位置中时，弧形路径首先沿基本上纵向轴线将密封模块朝向第一门引导，然后沿基本上横向方向将密封模块朝向第一门和第二门的外表面引导。

因此，密封模块移动至缩回位置中以不干涉该对相对铰接门的任一个的打开和/或关闭运动。这样，当密封模块处于缩回位置中，该对铰接门的任一个可被独立于另一门打开。

当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本发明的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。

附图说明

图1是车辆的示意性俯视平面视图，其示出了处于打开位置中的一对相对铰接门。

图2是车辆的示意性侧视图，其示出了处于关闭位置中的该对相对铰接门。

图3是该对相对铰接门的沿图2的剖切线3-3的示意性横截面视图，示出了用于该对相对铰接门之间密封的处于密封位置中的密封模块。

图4是该对相对铰接门的示意性横截面视图，示出了处于缩回位置中的密封模块。

图5是密封模块的第一替换实施例的示意性横截面视图。

图6是密封模块的第二替换实施例的示意性横截面视图。

具体实施方式

参考附图，其中在多个视图中相同的标号指示相同的部件，车辆总体地以20示出。