[发明专利]列车自动防护的方法和装置有效
| 申请号： | 201110421240.5 | 申请日： | 2011-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN103158742A | 公开（公告）日： | 2013-06-19 |
| 发明（设计）人： | 李春燕 | 申请（专利权）人： | 华为技术有限公司 |
| 主分类号： | B61L23/00 | 分类号： | B61L23/00 |
| 代理公司： | 北京龙双利达知识产权代理有限公司 11329 | 代理人： | 王君;肖鹂 |
| 地址： | 518129 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 列车 自动 防护 方法 装置 | ||
1.一种列车自动防护的方法，其特征在于，包括：
在列车出现无线消息超时的情况下，确定针对所述无线消息超时的反应类型，其中所述反应类型包括降级运行；
在确定所述反应类型为降级运行时，将所述列车从第一运行等级降低到第二运行等级运行。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述列车从第一运行等级降低到第二运行等级运行包括：
使工作在所述第一运行等级下的所述列车进行最大常用制动；
当所述列车的速度下降到所述第二运行等级允许的速度时，将所述列车自动转换到所述第二运行等级运行。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述反应类型还包括：冒进保护、无反应和常用制动中的至少一种。
4.根据权利要求1-3中的任一项所述的方法，其特征在于，所述无线消息超时指所述列车从地面控制中心接收到最后一条消息起预定时段内未收到新的消息，其中所述预定时段由T_NVCONTACT来表示，所述反应类型由M_NVCONTACT来表示，并且在所述M_NVCONTACT的值分别为00、01、10和11的情况下，所述反应类型分别为所述冒进保护、所述常用制动、所述无反应和所述降级运行。
5.根据权利要求1-4中的任一项所述的方法，其特征在于，所述第一运行等级为中国第三代列车运行控制系统等级，所述第二运行等级为中国第二代列车运行控制系统等级。
6.一种列车自动防护的装置，其特征在于，包括：
确定模块，用于在列车出现无线消息超时的情况下，确定针对所述无线消息超时的反应类型，其中所述反应类型包括降级运行；
降级模块，用于在确定所述反应类型为降级运行时，将所述列车从第一运行等级降低到第二运行等级运行。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，在确定所述反应类型为降级运行时，所述降级模块使工作在所述第一运行等级下的所述列车进行最大常用制动，并且当所述列车的速度下降到所述第二运行等级允许的速度时，将所述列车自动转换到所述第二运行等级运行。
8.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述反应类型还包括：冒进保护、无反应和常用制动中的至少一种。
9.根据权利要求6-8中的任一项所述的装置，其特征在于，所述无线消息超时指所述列车从地面控制中心接收到最后一条消息起预定时段内未收到新的消息，其中所述预定时段由T_NVCONTACT来表示，所述反应类型由M_NVCONTACT来表示，并且在所述M_NVCONTACT的值分别为00、01、10和11的情况下，所述反应类型分别为所述冒进保护、所述常用制动、所述无反应和所述降级运行。
10.根据权利要求6-9中的任一项所述的装置，其特征在于，所述第一运行等级为中国第三代列车运行控制系统等级，所述第二运行等级为中国第二代列车运行控制系统等级。
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