[发明专利]用于混合动力汽车的驱动总成无效

专利信息
申请号: 201110418487.1 申请日: 2011-12-14
公开(公告)号: CN103158524A 公开(公告)日: 2013-06-19
发明(设计)人: 姜炜;张君鸿;鲁连军;赵晓峰;杨伟斌 申请(专利权)人: 北汽福田汽车股份有限公司
主分类号: B60K6/20 分类号: B60K6/20;B60K6/42;B60K17/354
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 贾玉姣
地址: 102206*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 用于 混合 动力 汽车 驱动 总成
【权利要求书】:

1.一种用于混合动力汽车的驱动总成,所述汽车包括前桥和后桥,其中所述前桥包括前桥主减速器和前桥差速器且所述后桥包括后桥主减速器和后桥差速器,其特征在于,包括:

前桥驱动总成,所述前桥驱动总成包括发动机、自动离合器、ISG电机和自动变速器,其中所述发动机通过自动离合器与所述ISG电机连接或断开,所述ISG电机通过自动变速器与所述前桥主减速器连接以将所述发动机和/或所述ISG电机的动力传递至所述汽车的前轮;

后桥驱动总成,所述后桥驱动总成包括主电机,所述主电机与所述后桥主减速器连接以将所述主电机的动力传递至所述汽车的后轮;和

控制单元,所述控制单元与所述前桥驱动总成和所述后桥驱动总成连接且可被控制使所述汽车的驱动工况为下列工况中的一种:混合四驱、混合前驱、电动四驱、电动后驱,且制动工况为下列工况中的一种:后轮制动、前后轮制动。

2.根据权利要求1所述的用于混合动力汽车的驱动总成,其特征在于,当所述汽车的驱动工况为混合四驱时,所述前桥驱动总成和所述后桥驱动总成同时驱动所述汽车,其中所述前桥驱动总成被构造成所述发动机和所述ISG电机共同驱动所述前轮,所述后驱动桥总成被构造成所述主电机驱动所述后轮。

3.根据权利要求1所述的用于混合动力汽车的驱动总成,其特征在于,当所述汽车的驱动工况为混合前驱时,所述前桥驱动总成驱动所述汽车,所述前桥驱动总成被构造成所述发动机的一部分动力驱动所述前轮且另一部分动力经所述ISG电机发电以对所述汽车的蓄电池充电。

4.根据权利要求1所述的用于混合动力汽车的驱动总成,其特征在于,当所述汽车的驱动工况为电动四驱时,所述前桥驱动总成和所述后桥驱动总成共同驱动所述汽车,其中所述前桥驱动总成被构造成所述ISG电机驱动所述前轮,所述后桥驱动总成被构造成所述主电机驱动所述后轮。

5.根据权利要求1所述的用于混合动力汽车的驱动总成,其特征在于,当所述汽车的驱动工况为电动后驱时,所述后桥驱动总成驱动所述汽车,所述后轮驱动总成被构造成所述主电机驱动所述后轮。

6.根据权利要求1所述的用于混合动力汽车的驱动总成,其特征在于,当所述汽车的制动工况为后轮制动时,所述汽车制动所需的制动力一部分由所述主电机提供且另一部分由摩擦制动提供,其中在制动过程中所述主电机回收制动能量。

7.根据权利要求1所述的用于混合动力汽车的驱动总成,其特征在于,当所述汽车的制动工况为前后轮制动时,所述汽车制动所需的制动力一部分由所述主电机和ISG电机共同提供且另一部分由摩擦制动提供,其中在制动过程中所述主电机回收后轮制动能量且ISG电机回收前轮制动能量。

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