[发明专利]车辆试制阶段进行制动反应性能达标测试的方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆制动测试技术，尤其与车辆试制阶段进行制动测试的方法有关。

背景技术

通常车辆在制动设计时，都是按整车参数和总体布局选择和布置相关的制动零部件，目的是使整车制动性能达到国家标准要求。当车辆组装制作完毕后，按国家标准进行制动反应的测试，要求车辆的制动反应时间达到标准要求，才算该车辆的制动反应性能达标。

因理论计算和车辆实际状态有所差别，因此车辆在组装制作完毕后，可能会出现车辆的制动反应时间不能达到国家标准要求，此时需要对汽车的制动控制系统进行相应调整，而由于车辆已经组装制作完成，对整车的制动控制系统进行调整时，可能需要对相邻的设备也进行拆卸，导致对制动控制系统调整起来非常不便。因此，业界亟需一种能在车辆试制阶段对车辆进行制动反应测试的方法，以便在车辆制动反应性能不达标时，能在车辆组装前对制动控制系统进行调整，降低调整制动系统的难度，节省人力物力。

发明内容

本发明提供了一种车辆试制阶段进行制动反应性能达标测试的方法，以便在车辆制动反应性能不达标时，能在车辆组装前对制动系统进行调整，以降低调整制动系统的难度，节省人力物力。

本发明提供了一种车辆试制阶段进行制动反应性能达标测试的方法，包括：

于车辆试制阶段，通过安装构件按照制动原理将所述车辆制动系统的驾驶区模块、前桥模块、贮气筒模块和后桥模块固定在装车状态所在的位置，并通过制动管束连接各模块；其中，所述驾驶区模块至少包括：制动总泵和制动踏板；所述前桥模块至少包括：前桥制动气室、快放阀和前制动器总成；所述贮气筒模块至少包括前制动贮气筒和后制动贮气筒；所述后桥模块至少包括：继动阀、弹簧制动气室和后制动器总成；

在所述前桥模块上连接气压传感器和示波器，在所述后桥模块上连接气压传感器和示波器；

所述制动踏板连接一触发开关，当踩下所述制动踏板时，所述触发开关触发与所述前桥模块和后桥模块连接的气压传感器和示波器开始工作；

将所述前制动贮气筒和后制动贮气筒充气至工作气压；

使所述制动踏板处于踩下状态；并通过气压传感器和示波器测试所述前桥模块和后桥模块在制动踏板踩下后的气压变化；

根据所述前桥模块和后桥模块的气压变化，分析所述车辆的制动反应性能是否达标。

本发明技术方案构建的整车制动系统使用模块化总成，通过各类安装构件可模拟各种不同车型的整车制动系统的工作状态，通用性好。通过合理的构建独立的整车制动系统，使得能够在车辆试制阶段对车辆进行制动反应测试，以便在车辆制动反应性能不达标时，能在车辆组装前对制动系统进行调整，降低了调整制动系统的难度，节省了人力物力。

附图说明

图1为本发明一实施例中将车辆的制动系统相关的各个模块按照制动原理进行连接的示意图；

图2所示为车辆试制阶段进行制动反应性能达标测试的方法流程图。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及所附附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

本发明所要解决的技术问题是：在车辆试制阶段，按实际装车状态安装整车制动系统，检测前桥模块和后桥模块的制动反应性能，若测试出前桥模块或者后桥模块的制动反应性能不达标，则对前后桥模块的设备进行调整并再次检测，直至制动反应性能达标为止。由此避免在整车总装完成后对制动系统调整和改装困难的问题，节省人力物力。

如图1所示，本实施例中，将车辆的制动系统相关的各个模块按照实际装车状态进行连接，而制动系统以外的设备则不进行连接。由此可以构建一独立的车辆制动系统以进行制动反应的测试。参见图1所示为车辆制动系统的相关模块的组合示意图，如图1所示，构建的独立的制动系统包括驾驶区模块A、前桥模块B、贮气筒模块C和后桥模块D。

参见图1所示，驾驶区模块A至少包括制动总泵4和制动踏板8；前桥模块B至少包括：前桥制动气室1、快放阀2及用于对前轮进行制动的前制动器总成(未图示)；贮气筒模块C至少包括：后制动贮气筒3和前制动贮气筒6；后桥模块D至少包括：继动阀5、弹簧制动气室7及用于对后轮进行制动的后制动器总成(未图示)。将上述的各个模块按照制动原理，通过制动管束12进行连接，就构建了一个能够测试车辆制动反应的独立的制动系统。需要说明的是，对于该制动系统中还涉及的一些其他零部件，如一些连接部件等，此为本领域技术人员所熟知，在此不再赘述。