[发明专利]车辆的变速控制装置无效
申请号: | 201110412729.6 | 申请日: | 2011-12-12 |
公开(公告)号: | CN102537315A | 公开(公告)日: | 2012-07-04 |
发明(设计)人: | 西田祐之;田中敬树;森下誉仁;鲹本惠介;安永慎也 | 申请(专利权)人: | 富士重工业株式会社 |
主分类号: | F16H61/00 | 分类号: | F16H61/00 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 宋亮;姜盛花 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 变速 控制 装置 | ||
1.一种车辆的变速控制装置,其针对加速器操作而使发动机的驱动力特性具有多种模式,并且具有变速控制单元,其按照预先设定的变速特性,对与上述发动机连结的自动变速器的变速级或变速比进行控制,
该车辆的变速控制装置的特征在于,具有:
变速特性存储单元,其对应于上述多种模式,使利用上述变速控制单元进行变速时从当前的变速级或变速比向作为目标的变速级或变速比过渡的变速特性成为各不相同的变速特性并进行存储;
变速特性选择单元,其选择与当前选择的模式对应的变速特性;以及
控制单元,其在变速级或变速比变更时,以上述所选择的变速特性执行变速。
2.根据权利要求1所述的车辆的变速控制装置,其特征在于,
上述变速特性在从上述当前变速级或变速比过渡至上述目标变速级或变速比的期间,变速级或变速比相对于时间的变化量与上述多种模式对应而各不相同。
3.根据权利要求1所述的车辆的变速控制装置,其特征在于,
上述多种模式至少具有重视舒适性、经济性的第一模式、和与该第一模式相比更重视运动性、行驶性的第二模式,
上述第二模式中的变速初期和变速完成附近的至少其中一处的上述变化级或变速比相对于时间的变化量,与上述第一模式中的上述变速级或变速比相对于时间的变化量相比,设定得较大。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的车辆的变速控制装置,其特征在于,
上述多种模式至少具有重视舒适性、经济性的第一模式、和与该第一模式相比更重视运动性、行驶性的第二模式,
上述第二模式中的从变速开始至变速完成为止的变速时间,与上述第一模式中的变速时间相比,设定得较短。
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