[发明专利]用于过滤电动车辆的电池的冷却管的装置和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于过滤电动车辆的电池的冷却管的装置，其安装在用于冷却车辆的电池的冷却管中，以在参考电池温度考虑冷却性能的同时过滤冷空气，以及用于过滤用于车辆电池的冷却管的方法。

背景技术

电动车辆泛指由诸如电动机和电池之类的电力设备驱动的车辆，并且包括混合动力型车辆和仅仅由通过电流充电的电池进行供电的车辆。在这两种电动车辆中，电池的冷却性能与车辆的行驶性能和燃料比紧密地相关。由于电池的冷却性能与电池的持久性之间的关系，因此电池的冷却非常重要。

一些人建议可以将来自空调的空气用于冷却电池。然而，如果空气调节装置直接地用于将电池冷却至某个温度，那么运行空调所需要的能量消耗低于车辆的燃料效率。因而，正在开发关于使用车辆内部的内部空气来冷却电池的技术，以便冷却电池同时还节能。然而，当使用内部空气时，灰尘可能被引入电池，在这种情况下吸入内部空气的冷却风扇无法在其最大性能时进行操作，由此降低了零件的持久性。

冷却风扇常常随着时间推移而被灰尘污染，从而降低了冷却风扇的性能并且损坏了车辆的性能。此外，为了修理它们，要收回电池模块并且淘汰以及重新安装风扇。

背景技术描述所包括的内容仅仅是帮助理解本发明的背景技术，并且不应当被解释为承认其对应于为本领域技术人员所知的常规技术。

发明内容

本发明已经致力于解决上述与现有技术相关的问题，本发明的目的是提供一种用于过滤电动车辆的电池的冷却管的装置和方法，其可以将被引入电池的冷空气的影响减到最少、同时电池的冷却管防止车辆内部的灰尘，保持冷却性能并且防止灰尘的产生。

依照一个方面，本发明提供一种用于过滤电动车辆的电池的冷却管的装置。更具体地说，该装置包括安装在冷却管中的灰尘传感器，冷空气通过该冷却管被引入安装在车辆中的电池中。可变过滤器被安装在冷却管中，以过滤冷空气并且通过驱动单元打开/关闭冷却管。另外，控制单元被配置为根据来自所述灰尘传感器的信号或感测值以及电池的温度来控制驱动单元。尤其是，控制单元被配置为通过合拢(folding)可变过滤器而完全地打开冷却管，其中如果灰尘传感器没有检测到灰尘，那么根据电池的温度调节可变过滤器的打开程度以关闭或部分打开冷却管。

在某些实施例中，可变过滤器包括安装在冷却管内以借助驱动单元旋转的旋转轴；以及安装在旋转轴的相对侧以通过驱动单元的操作而合拢或展开的过滤器翼。

另一方面，本发明提供一种用于过滤电动车辆的电池的冷却管的装置。更具体地说，使用来自安装在电动车辆电池的冷却管中的灰尘传感器的信号或者感测值来检测灰尘。如果没有检测到灰尘，那么通过合拢可变过滤器而完全地打开冷却管，可变过滤器被配置为调节冷却管的打开程度并且当灰尘传感器检测到灰尘时，根据电池温度通过调节可变过滤器的打开程度来关闭或至少部分打开冷却管。

在某些实施例中，当电池温度超过预设值A时，确定电池为过热，并且在打开冷却管以后，参考电池温度从而调节可变过滤器的打开程度。

在另一实施例中，当电池温度超过预设值A时，确定电池为过热，并且在可变过滤器合拢一段预定时间之后打开冷却管，当参考电池温度，电池温度超过的预设值B低于预设值A时，部分关闭冷却管，并且当电池温度低于预设值B时，完全关闭冷却管。

在又一实施例中，当电池温度不超过预设值A时，确定电池为正常，并且在通过展开可变过滤器一段预定时间而关闭冷却管之后，再次参考电池温度调节可变过滤器的打开程度。

在又一实施例中，当电池温度不超过预设值A时，确定电池为正常，并且在通过将可变过滤器展开一段预定时间而关闭冷却管之后，当电池温度超过小于预设值A的预设值B时，再次参考电池温度，部分关闭冷却管，并且当电池温度低于预设值B时，连续地关闭冷却管。

在又一个实施例中，当检测到灰尘时，可以根据电池单元之间的温度偏差调节可变过滤器的打开程度，以关闭或者至少部分关闭所述冷却管。

在另外的实施例中，当检测到灰尘时，根据电池的最高温度和电池单元的温度确定可变过滤器的打开程度，以关闭或者至少部分关闭所述冷却管。

附图说明

现在将参考附图所图示的某个示例性实施例来详细描述本发明的以上及其它特点，所述附图在下面仅仅通过例示的方式给出而非用于限制本发明，其中：

图1是依照本发明示例性实施例的用于过滤电动车辆电池的冷却管的装置的透视图；

图2至4是说明图1的装置的操作模式的视图；