[发明专利]针对加减速过程的节油驾驶评价系统及算法

说明书

技术领域

本发明属于汽车电子控制领域，涉及一种针对加减速过程的节油驾驶评价系统，并提供一种针对加减速工程的节油驾驶评价算法。

背景技术

当前，世界面临能源和环境危机，汽车油耗和排放是造成能源、环境问题的一大因素，现代汽车技术很大部分关注于如何节油、减排，已取得了不错的成果。但是，驾驶员也是影响车辆油耗的重要因素，如果驾驶员的操作习惯不好，那么技术上再节油的车，可能也不会省油。本文针对加速和减速过程中驾驶员的操作习惯，提供一种节油驾驶评价系统，并提供一种节油驾驶评价算法。

现有技术中，节油驾驶评价系统如下几类：

1、针对驾驶员的驾驶习惯定性的给予评价。

2、独立的节油驾驶评价单元接受来自各传感器的相关信号，通过计算各种工况中的车辆行驶距离来定量评价。

3、节油驾驶评价单元植入导航仪中，通过车速信号和手动输入的车辆信息来计算耗油量，从而给出评价。

上诉几类系统都有其不足的地方。第一种系统结构简单，但只能给出定性的评价，评价结果不准确；第二种系统，节油驾驶评价单元独立，信号直接来自于传感器，会增加线束，从而增加了系统的复杂性，另外利用行车距离来定量评价驾驶节油性，不够直观；第三种系统结构较简单，但是有手动输入的车辆信息，操作不方便，同时评价结果也不够准确。

目前的涉及加减速过程中的节油驾驶评价算法。第一种，针对加速过程，通过判断一定车速下，加速踏板开度是否超过了设定的阀值，来判断驾驶员的操作是否节油，如果超过则评价为不节油，并记录下该过程中车辆所行驶的距离，该距离被定义为非节油驾驶距离，并把该距离信息反馈给驾驶员，让驾驶员比较直观的知道自己的操作对油耗的影响。第二种，针对减速过程，首先判断车辆是否处于减速过程，记录减速过程中车行驶的距离，把此距离和一个标定的节油减速驾驶中行驶的距离比较，以评价减速过程中驾驶员操作的节油性。

上述两种方案，都通过车辆行驶距离来评判加减速过程中驾驶员操作的节油性，这不能让驾驶员很直观的了解到自己的操作到底多消耗了多少燃油；另外，加速过程中，仅通过一定车速下的加速踏板开度大小来判断操作节油与否不尽准确。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种针对加减速过程的节油驾驶评价系统，它可以可准确的计算出车辆加减速过程中的废油量。

为了解决以上技术问题，本发明提供了一种针对加减速过程的节油驾驶评价系统；包含：废油量计算单元，废油量计算单元植入发动机控制单元中，废油量计算单元包括信号存储单元、减速废油量计算单元和废油量处理及存储单元；信号存储单元连接至减速废油量计算单元；减速废油量计算单元连接至废油量处理及存储单元；废油量计算单元从发动机控制单元的存储单元中获取所需信息存储到信息存储单元中；减速废油量计算单元从信息存储单元中获取信息计算每次减速过程的废油量，计算得到的废油量信息输入到废油量处理及存储单元中；废油量处理及存储单元计算减速过程的总废油量。

本发明的有益效果在于：可准确的计算出车辆加减速过程中的废油量。废油量信息可通过语音和显示系统反馈给驾驶员，以使其清晰的了解到自己的操作浪费了多少燃油，从而有效改善其驾驶习惯；同时废油量也可以作为主动加速踏板的反馈信号，用以调节主动加速踏板中弹簧的刚度，调整驾驶员踩加速踏板的习惯，以达到节油的目的。

废油量计算单元从发动机控制单元的存储单元中获取的信息包括：车速、发动机转速、加速踏板开度、瞬时耗油量、瞬时行驶距离、标定滑行距离图谱等。

废油量处理及存储单元连接至输出单元。

所述输出单元包括语音系统和/或显示系统和/或主动油门踏板。

本发明还提供了应用于上述针对加减速过程的节油驾驶评价系统的算法，包含如下步骤：

检测判断车辆是否处于减速区；

记录减速区的起始车速v0和退出车速vt；

计算减速区中车辆的实际减速距离；

根据减速区的起始车速和退出车速计算标定滑行距离；

根据实际减速距离和标定滑行距离计算废油量。

上述针对加减速过程的节油驾驶评价系统的算法，具体步骤包括：

步骤101、判断车速是否大于阀值，若是则进入步骤102，若否则退出流程，该车速阀值大于最低滑行车速，最低滑行车速是车辆自由滑行的最低车速；