[发明专利]针对加减速过程的节油驾驶评价系统及算法

权利要求书

1.一种针对加减速过程的节油驾驶评价系统；其特征在于，包含：

废油量计算单元，废油量计算单元植入发动机控制单元中，废油量计算单元包括信号存储单元、减速废油量计算单元和废油量处理及存储单元；

信号存储单元连接至减速废油量计算单元；

减速废油量计算单元连接至废油量处理及存储单元；

废油量计算单元从发动机控制单元的存储单元中获取所需信息存储到信息存储单元中；

减速废油量计算单元从信息存储单元中获取信息计算每次减速过程的废油量，计算得到的废油量信息输入到废油量处理及存储单元中；

废油量处理及存储单元计算减速过程的总废油量。

2.如权利要求1所述的针对加减速过程的节油驾驶评价系统，其特征在于，废油量计算单元从发动机控制单元的存储单元中获取的信息包括：车速、发动机转速、加速踏板开度、瞬时耗油量、瞬时行驶距离、标定滑行距离图谱。

3.如权利要求2所述的针对加减速过程的节油驾驶评价系统，其特征在于，废油量处理及存储单元连接至输出单元。

4.如权利要求3所述的针对加减速过程的节油驾驶评价系统，其特征在于，所述输出单元包括语音系统和/或显示系统和/或主动油门踏板。

5.如权利要求1所述的针对加减速过程的节油驾驶评价系统的算法，其特征在于，包含如下步骤：

检测判断车辆是否处于减速区；

记录减速区的起始车速v0和退出车速vt；

计算减速区中车辆的实际减速距离；

根据减速区的起始车速和退出车速计算标定滑行距离；

根据实际减速距离和标定滑行距离计算废油量。

6.如权利要求1所述的针对加减速过程的节油驾驶评价系统的算法，其特征在于，具体步骤包括：

步骤101、判断车速是否大于阀值，若是则进入步骤102，若否则退出流程，该车速阀值大于最低滑行车速，最低滑行车速是车辆自由滑行的最低车速；

步骤102、判断是否满足进入减速区的条件，若是则进入步骤103，若否则退出流程，该条件是加速踏板开度小于阀值且发动机转速大于阀值，加速踏板开度阀值取接近于0％的数值，发动机转速阀值取发动机怠速转速范围上限；

步骤103、储存初始减速车速v0，完成后进入步骤104；

步骤104、利用车内控制器，如发动机控制器，开始累计实际减速距离Sa，完成后进入步骤105；

步骤105、判断是否满足退出减速区的条件，若是则进入步骤106，若否则进入步骤107，该条件为加速踏板开度大于步骤102中的阀值；

步骤106、储存退出减速区时的车速vt，完成后进入步骤108；

步骤107、判断车速是否小于阀值，若是则进入步骤108，若否返回步骤105，该阀值取略大于最低滑行车速的值；

步骤108、停止车内控制器对真实减速距离的累计，可得到减速过程的真实减速距离Sa，完成后进入步骤109；

步骤109、根据减速区初始速度v0和退出速度vt计算标定滑行距离Sc，完成后进入步骤110；

步骤110、计算减速过程的废油量。

7.如权利要求1所述的针对加减速过程的节油驾驶评价系统的算法，其特征在于，所述步骤110中减速过程的废油量计算公式为：废油量＝(α×Sc-Sa)×平均百公里油耗/100，计算完成后结束流程，α是修正系数，α值的确定在图例10中阐述，式中废油量的单位是升，Sc、Sa的单位是千米，平均百公里油耗的单位是升/百千米。