[发明专利]一种车辆节能装置及其使用方法无效
| 申请号: | 201110407122.9 | 申请日: | 2011-12-09 |
| 公开(公告)号: | CN102496997A | 公开(公告)日: | 2012-06-13 |
| 发明(设计)人: | 郑洪莉 | 申请(专利权)人: | 李健龙;郑洪莉 |
| 主分类号: | H02J7/34 | 分类号: | H02J7/34;H02H5/04 |
| 代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 任海燕 |
| 地址: | 516025 广东省惠州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车辆 节能 装置 及其 使用方法 | ||
1.一种车辆节能装置,其特征在于:包括超级电容器,所述超级电容器与车辆电源连接。
2.根据权利要求1所述的车辆节能装置,其特征在于:所述超级电容器与车辆电源的连接方式为下述三种方式中的一种:
(1)直接并联于车辆电瓶两端;
(2)与汽车发动机点火系统的分电器系统的电路并联;
(3)连接于汽车点烟器线路,或者设置点烟器插头,通过点烟器插座连接车辆电源。
3.根据权利要求1所述的车辆节能装置,其特征在于:进一步包括与所述超级电容器串联的电阻器。
4.根据权利要求3所述的车辆节能装置,其特征在于:所述电阻器的电阻值为1.1~1.8欧姆。
5.根据权利要求4所述的车辆节能装置,其特征在于:所述电阻器的电阻值为1.2欧姆。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的车辆节能装置,其特征在于:所述超级电容器还连接电源控制电路板,所述电源控制电路板为微处理器控制的监控与平衡模块,在快速充电过程中,当其中一个超级电容器发生过充情况时,监控与平衡电路可立即截止充电动作,同时将内部每个超级电容器进行均衡,并待每颗的电压值回复至安全点时,再继续充电直到充满为止。
7.根据权利要求6所述的车辆节能装置,其特征在于:所述与超级电容器连接的电源控制电路板还设有微处理器控制的温度检测器,用于检测本装置的环境温度,当环境温度超出设定范围时,会将充电与放电的输入与输出全部截止以保护本装置。
8.根据权利要求7所述的车辆节能装置,其特征在于:所述超级电容器有1到20个,并且串联在一起。
9.一种车辆节能方法,其特征在于:使用权利要求1-9中任意一项所述的车辆节能装置。
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