[发明专利]电动车高速运行提示器无效

专利信息
申请号: 201110404064.4 申请日: 2011-12-03
公开(公告)号: CN102556221A 公开(公告)日: 2012-07-11
发明(设计)人: 戴国荣;张翔 申请(专利权)人: 无锡爱玛车业有限公司
主分类号: B62J3/00 分类号: B62J3/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 214107 江苏省无锡市*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 电动车 高速 运行 提示
【说明书】:

技术领域

电动车高速运行提示器涉及电动车在高速运行时对前方人员和车辆发出提示或避让声音信号的提示器,属于车辆行驶提示告警器件领域。

背景技术

由于电动车在高速运行下,例如速度达到30公里/小时,骑车人需要经常按喇叭按钮,以便对前方行人和车辆发出告警声,显然,这样就要分散骑车人行驶时的注意力,如果电动车在达到一定高速下,能够自动地发出电动车要到来的声音信号,则对骑车人骑车时就很方便了,而在一定的速度以下(例如:25公里/小时),又自动地不产生这种信号,则对骑车人和道路上的其他车辆和行人都是方便和安全的。

发明内容

本发明的目的是提供一种安装在电动车上的电动车高速运行提示器,它由印制电路板上的脉冲信号放大电路产生的放大的脉冲方波信号,输送到喇叭,使喇叭产生提示电动车到来的提示声音,从而达到使前方车辆和行人注意避让的目的。

电动车高速运行提示器,由输入耦合电容器C1、音量电位器R1、隔直流电容器C2、电源滤波电容器C4、直流电源Vcc、集成电路U、反馈增益电容器C3、去噪音电容器C6、去噪音电阻器R2、输出耦合电容器C5和喇叭H组成脉冲信号放大电路,输入耦合电容器C1一端连接到脉冲信号输入端IN,输入耦合电容器C1另一端连接到音量电位器R1的一端,音量电位器R1的滑动端通过结点A与集成电路U的3脚及隔直流电容器C2一端相连接,集成电路U的2脚、4脚、音量电位器R1的另一端及隔直流电容器C2的另一端均接地;电源滤波电容器C4一端接地,电源滤波电容器C4另一端与直流电源Vcc及集成电路U的6脚相连接;反馈增益电容器C3正极端与集成电路U的1脚相连接,反馈增益电容器C3负极端与集成电路U的8脚相连接;集成电路U的输出端5脚通过结点B分别与输出耦合电容器C5的正极端及去噪音电容器C6的一端相连接,集成电路U的7脚为空位脚;去噪音电阻器R2一端与去噪音电容器C6另一端相连接,去噪音电阻器R2另一端与喇叭H一端共同接地,喇叭H另一端与输出耦合电容器C5负极端相连接。

本发明电动车高速运行提示器的工作原理说明如下:

当转动电动车手把加速到30公里/小时时,电动车控制器内的单片机芯片的输入脚[5]、输入脚[6]和输入脚[7]分别接收电动车直流无刷电机定子上的霍尔传感器信号线的信号,经单片机芯片处理后,可以从单片机芯片输出脚[12]输出脉冲方波信号,但单片机芯片输出脚[12]输出的脉冲方波信号的电压较低,需要经过脉冲信号放大电路放大后,才能推动喇叭发出提示声音信号。

在电动车高速运行提示器的脉冲信号放大电路中输入端接收到的方波信号频率为:13.8千赫至24千赫,集成电路U采用LM386型号,其电压增益为:20~200分贝。直流电源Vcc为+12伏,音量电位计R1可以通过滑动端A调节输入方波信号的音量大小,喇叭H采用8欧2瓦特功率的喇叭。

本电动车高速运行提示器中采用的脉冲信号放大电路结构简单,体积小,运行可靠。

附图说明

图1:为电动车高速运行提示器的脉冲信号放大电路。

具体实施方式

参见图1,电动车高速运行提示器,由输入耦合电容器C1、音量电位器R1、隔直流电容器C2、电源滤波电容器C4、直流电源Vcc、集成电路U、反馈增益电容器C3、去噪音电容器C6、去噪音电阻器R2、输出耦合电容器C5和喇叭H组成脉冲信号放大电路,输入耦合电容器C1一端连接到脉冲信号输入端IN,输入耦合电容器C1另一端连接到音量电位器R1的一端,音量电位器R1的滑动端通过结点A与集成电路U的3脚及隔直流电容器C2一端相连接,集成电路U的2脚、4脚、音量电位器R1的另一端及隔直流电容器C2的另一端均接地;电源滤波电容器C4一端接地,电源滤波电容器C4另一端与直流电源Vcc及集成电路U的6脚相连接;反馈增益电容器C3正极端与集成电路U的1脚相连接,反馈增益电容器C3负极端与集成电路U的8脚相连接;集成电路U的输出端5脚通过结点B分别与输出耦合电容器C5的正极端及去噪音电容器C6的一端相连接,集成电路U的7脚为空位脚;去噪音电阻器R2一端与去噪音电容器C6另一端相连接,去噪音电阻器R2另一端与喇叭H一端共同接地,喇叭H另一端与输出耦合电容器C5负极端相连接。

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