[发明专利]电动车高速运行提示器无效
申请号: | 201110404064.4 | 申请日: | 2011-12-03 |
公开(公告)号: | CN102556221A | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
发明(设计)人: | 戴国荣;张翔 | 申请(专利权)人: | 无锡爱玛车业有限公司 |
主分类号: | B62J3/00 | 分类号: | B62J3/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 214107 江苏省无锡市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 高速 运行 提示 | ||
1.电动车高速运行提示器,由输入耦合电容器C1、音量电位器R1、隔直流电容器C2、电源滤波电容器C4、直流电源Vcc、集成电路U、反馈增益电容器C3、去噪音电容器C6、去噪音电阻器R2、输出耦合电容器C5和喇叭H组成脉冲信号放大电路,其特征在于输入耦合电容器C1一端连接到脉冲信号输入端IN,输入耦合电容器C1另一端连接到音量电位器R1的一端,音量电位器R1的滑动端通过结点A与集成电路U的3脚及隔直流电容器C2一端相连接,集成电路U的2脚、4脚、音量电位器R1的另一端及隔直流电容器C2的另一端均接地;电源滤波电容器C4一端接地,电源滤波电容器C4另一端与直流电源Vcc及集成电路U的6脚相连接;反馈增益电容器C3正极端与集成电路U的1脚相连接,反馈增益电容器C3负极端与集成电路U的8脚相连接;集成电路U的输出端5脚通过结点B分别与输出耦合电容器C5的正极端及去噪音电容器C6的一端相连接,集成电路U的7脚为空位脚;去噪音电阻器R2一端与去噪音电容器C6另一端相连接,去噪音电阻器R2另一端与喇叭H一端共同接地,喇叭H另一端与输出耦合电容器C5负极端相连接。
2.根据权利要求1所述的电动车高速运行提示器,其特征在于脉冲信号放大电路的脉冲信号输入端IN所接收到的脉冲方波信号频率为:13.8千赫至24千赫,输入耦合电容器C1的电容量为:10微法,隔直流电容器C2的电容量为:104P,反馈增益电容器C3的电容量为;10微法,电源滤波电容器C4的电容量为:470微法,输出耦合电容器C5的电容量为:250微法,去噪音电容器C6的电容量为:0.05微法,音量电位器R1电阻值为:10千欧,去噪音电阻器R2电阻值为:10欧姆。
3.根据权利要求1所述的电动车高速运行提示器,其特征在于集成电路U的型号为:LM386,电压增益为:20~200分贝。
4.根据权利要求1所述的电动车高速运行提示器,其特征在于喇叭H的内阻为:8欧姆,功率为:2瓦特,输出脉冲方波信号频率为:13.8千赫至24千赫。
5.根据权利要求1所述的电动车高速运行提示器,其特征在于直流电源Vcc的直流电压为:+12伏。
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