[发明专利]改变机动车的驱动机组的到动力系统上的机械耦合的方法

权利要求书

1.用于改变机动车的驱动机组的到动力系统上的机械耦合的方法，所述机动车的动力系统配备了至少两台驱动机组，其中这两台驱动机组（2、3）中的至少第一驱动机组（2）在机动车的行驶过程中通过不同的机械耦合来耦合，其中在改变所述机械耦合时影响这两台驱动机组（2、3）的功率或者力矩，其特征在于，在至少两种运行模式中改变这两台驱动机组（2、3）中的第一驱动机组（2）的机械耦合，其中第一运行模式引起这两台驱动机组（2、3）的在时间上缓慢的工作点变化，而对于第二运动模式来说则能够实现这两台驱动机组（2、3）的在时间上较快的工作点变化。

2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，这两台驱动机组（2、3）的工作点变化几乎互相相反地进行。

3.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述第一运行模式中以最佳的转矩（Eng_trqOpt）来运行至少一台驱动机组（3），其中所述驱动机组（3）的这种最佳的转矩（Eng_trqOpt）在对另一台驱动机组（2）进行转矩影响时得到考虑。

4.按权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述驱动机组（2、3）的动力来调节所述最佳的转矩（Eng_trqOpt）。

5.按权利要求3或4所述的方法，其特征在于，根据驱动传动系（1）的动力来调节所述最佳的转矩（Eng_trqOpt）。

6.按权利要求3、4或5所述的方法，其特征在于，根据整个机动车的动力来调节所述最佳的转矩（Eng_trqOpt）。

7.按权利要求3到6中至少一项所述的方法，其特征在于，在改变所述第一驱动机组（2）的机械耦合的过程中允许的范围（trqDesEIMMaxRmp、trqDesEIMMinRmp）限制驱动机组（2、3）的转矩（trqDesEIM）。

8.按权利要求7所述的方法，其特征在于，如此缩小或者扩大所述允许的范围（trqDesEIMMaxRmp、trqDesEIMMinRmp），使得所述驱动机组（2、3）的转矩（trqDesEIM）无突变地演进。

9.按权利要求1、2或3所述的方法，其特征在于，在所述第二运行模式中在改变所述第一驱动机组（2）的机械耦合的过程中超过或者低于所述驱动机组（3）的最佳的转矩（Eng_trqOpt）。

10.按权利要求9所述的方法，其特征在于，超过或者低于预先设定的总额定力矩（trqDes）。

11.按前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述第一驱动机组（2）上通过转速调节装置来调节同步转速。

12.对至少两台驱动机组进行触发的机动车控制仪，其特征在于，存在器件，所述器件在至少两种运行模式中调节这两台驱动机组（2、3）中的第一驱动机组（2）的机械耦合的变化，其中第一运行模式引起这两台驱动机组（2、3）的在时间上缓慢的工作点变化，而对于第二运行模式来说则进行这两台驱动机组（2、3）的在时间上较快的工作点变化。

13.按权利要求12所述的机动车控制仪，其特征在于，所述器件接收用于调节第一或者第二运行模式并且/或者用于在第一与第二运行模式之间进行切换的要求信号。

14.按权利要求12或13所述的机动车控制仪，其特征在于，所述器件在所述第一或者第二运行模式中尤其在定义的时间间隔中在通过第一或者说第二驱动机组（2、3）的触发来调节第一或者第二运行状态之后发出确认信号并且在收到执行信号之后在所述第一驱动机组（2）的机械耦合改变和/或同步之后又在这两台驱动机组（2、3）中取消所述第一或者第二运行状态。

15.变速器控制仪，该变速器控制仪对包括至少一个用于切换第一驱动机组（2）的机械耦合的离合器（6、7）的变速器（4）进行触发，其特征在于，存在器件，所述器件发出用于调节第一或者第二运行模式的要求信号。

16.按权利要求15所述的变速器控制仪，其特征在于，所述器件随着所述要求信号输出用于调节所述第一或者第二运行状态的定义的持续时间。

17.按权利要求15或16所述的变速器控制仪，其特征在于，所述器件接收确认信号，该确认信号报告所述第一或者第二运行状态的正确的调节。

18.按权利要求17所述的变速器控制仪，其特征在于，所述器件在所述第一驱动机组的机械耦合完全改变或者说同步之后发出执行信号。