[发明专利]汽车前悬组合支架总成的加工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零件加工工艺技术领域，具体是一种汽车前悬组合支架总成的加工工艺。

背景技术

目前，现有的重型载货汽车车架前悬部分由多个零件组成，其结构复杂、强度小，在使用过程中容易产生扭曲变形，甚至出现断裂现象，而造成汽车的极大故障。现改造成功一种新型前悬组合支架，它的应用简化了前悬部分的结构，减轻了整车重量、提高了前悬部分的强度和刚性。为了使前悬组合支架总成在加工过程中达到所需的精度，需要制定一套专门的加工工艺，目前还没有这样的工艺。

发明内容

本发明的目的就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种汽车前悬组合支架总成的加工工艺，提高支架总成的加工精度和加工效率。

本发明的技术方案为：一种汽车前悬组合支架总成的加工工艺，所述支架总成包括有支架本体，本体上设有若干个连接外组件的安装固定孔和定位孔，所述加工工艺包括以下步骤：

（1）铣支架总成的各个下凸台面，钻纵梁固定孔、板簧销轴孔、板簧架固定孔及大孔的预钻孔、锪倒角，并将钻出的丝孔攻丝；

（2）铣板簧销轴孔的端面；

（3）铣弯梁固定孔的端面；

（4）铣四周各面，钻纵梁下面固定孔、线速夹子固定孔、小支架固定孔、盖板安装孔、弯梁固定孔并铣倒角，将相应的丝孔攻丝；

（5）在锪台上钻反锪管型梁固定孔、小管固定孔；

（6）前悬组合支架总成装配；

（7）加工上凸台面、镗翻转轴支架孔，用正反倒角刀切修倒角；

（8）清理打字。

所述步骤（1）中工件以左端面上的一点、大平面上的三点和内侧粗基准面上的两点进行粗定位，另设一可调支承为辅助支承定位，再用滑槽式压板手动夹紧工具夹紧工件，然后进行加工。

3.根据权利要求2所述的汽车前悬组合支架总成的加工工艺，其特征在于：所述步骤（2）、（3）中工件均以已加工的下凸台面、板簧销轴孔和一个纵梁固定孔将工件进行加紧定位。

所述步骤（4）、（5）、（7）中工件均以已加工的下凸台面和两个相距较长距离的纵梁固定孔进行加紧定位。

本发明的有益效果为：本发明工艺过程与现有工艺相比较，工序安排合理，使用的模具设计简便，定位夹紧布局合理，便于工件定位和夹紧，克服了加工精度不高的问题，加工效率高，使企业增加了一定的市场竞争力，与现有技术相比，具有一定的进步和实用性。

附图说明：

图1为本发明的整体结构主视示意图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为图1的仰视示意图；

图4为图1的左视示意图；

图5为图1的右视示意图。

其中：1、下凸台面，2、上凸台面，3、小吊耳平面，4、左端面，5、板簧销轴孔，6、内侧粗基准面，7、顶丝孔，8、大平面，9、纵梁固定孔，10、大孔，11、板簧架固定孔，12、线速夹子固定孔，13、小支架固定孔，14、盖板安装孔，15、弯梁固定孔，16、纵梁下面固定孔，17、小台面，18、管型梁固定孔；19、小管固定孔，20、小凸台面，21、翻转轴支架孔。

具体实施方式：

为了更好地理解本发明，下面结合附图来详细解释本发明的实施方式。

具体实施例：如图1、2、3、4、5所示，一种汽车前悬组合支架总成的加工工艺，所述加工工艺包括以下步骤：

（1）以支架总成的左端面4上的一点和大平面8上的三点以及内侧粗基准面6上的两点进行粗定位，另设一可调支承为辅助支承定位，用滑槽式压板手动夹紧工具夹紧工件，在NEXUS410B立式加工中心上加工。用φ63端面铣刀，铣下凸台面1；用焊刃立铣刀，铣小吊耳平面3及顶丝孔7的端面；分别选用不同尺寸的合金钻头钻纵梁固定孔9、板簧销轴孔5、板簧架固定孔11及大孔10的预钻孔；用合金粗镗刀镗大孔10；用倒角锪钻倒角，用机用丝锥攻丝。

（2）以已加工的下凸台面1、板簧销轴孔5和一个纵梁固定孔9定位，用滑槽式压板手动夹紧工具夹紧，在X6232立式铣床上加工，用φ50粗齿椎柄立铣刀，铣板簧销轴孔5的端面； 

（3）以已加工的下凸台面1、板簧销轴孔5和一个纵梁固定孔9定位，用滑槽式压板手动夹紧工具夹紧，在B1-400P卧式铣床上加工，用φ300的可转位三面刃铣刀，铣弯梁固定孔15的端面；