[发明专利]用于车辆的电池充电系统及其控制方法

权利要求书

1.一种用于车辆的电池充电系统，包括：

发电机，该发电机通过驱动车辆而产生电力；

电池，该电池安装在所述车辆上并且进行充电和放电；

连接到所述电池和车辆的电力设备的直流/直流(DC/DC)转换器，该直流/直流转换器将所述发电机产生的电力进行转换并且将已转换的电力供应到所述车辆的电力设备，并且该直流/直流转换器将电力供应到所述电池；

能量存储设备，该能量存储设备对所述发电机产生的电力进行存储并将该已存储的电力提供到所述直流/直流转换器；以及

发动机控制单元，该发动机控制单元在车辆的减速驱动区段内通过提供所述发电机产生的再生电力，从而控制所述发电机来对所述能量存储设备进行充电，该发动机控制单元计算低电压控制量，该低电压控制量被确定为对应于连接到直流/直流转换器的电池的状态并对应于所述车辆的电力设备是否在工作，并且该发动机控制单元基于计算出的低电压控制量来控制所述直流/直流转换器，以将电力充电到电池内。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池充电系统，其中所述发动机控制单元包括第一电压控制模块，当所述车辆的电力设备中的高负载电力设备工作的时候，该第一电压控制模块根据电池的多个状态中的电池温度而将所述低电压控制量确定为第一低电压控制值。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的电池充电系统，其中所述发动机控制单元还包括第二电压控制模块，当所述车辆的电力设备中的低负载电力设备工作的时候，该第二电压控制模块根据电池的多个状态中的电池温度而将所述低电压控制量确定为大于所述第一低电压控制值的第二低电压控制值。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的电池充电系统，其中所述车辆的电力设备中不包括所述发电机的交流发电机。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的电池充电系统，其中所述发动机控制单元包括第三电压控制模块，当所述车辆的电力设备并不工作并且电池的多个状态中的荷电状态值大于预定的荷电状态设定值的时候，该第三电压控制模块将所述低电压控制量确定为使其对应于电池的多个状态中的荷电状态值和电池温度。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的电池充电系统，其中所述发动机控制单元包括第四电压控制模块，当所述车辆的多个电力设备并不工作并且电池的多个状态中的荷电状态值不大于预定的荷电状态设定值或者所述直流/直流转换器出现故障的时候，该第四电压控制模块将所述低电压控制量确定为使其对应于电池的多个状态中的电池温度。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的电池充电系统，其中所述车辆是普通车辆、混合动力车辆或电动车辆。

8.一种对用于车辆的电池充电系统的控制方法，该电池充电系统包括发电机、电池、对所述发电机产生的电力进行存储的能量存储设备、以及连接到所述电池和车辆的多个电力设备的直流/直流转换器，所述方法包括：

在车辆的减速驱动区段内通过提供所述发电机产生的再生电力，从而控制所述发电机来对所述能量存储设备进行充电；

计算低电压控制量，该低电压控制量被确定为对应于连接到所述直流/直流转换器的电池的状态并对应于所述车辆的电力设备是否在工作；并且

基于计算出的低电压控制量来控制所述直流/直流转换器，以而将电力充电到电池内。

9.根据权利要求8所述的对用于车辆的电池充电系统的控制方法，其中计算低电压控制量包括：

当所述车辆的电力设备中的高负载电力设备工作的时候，根据电池的多个状态中的电池温度而将所述低电压控制量确定为第一低电压控制值；并且

当所述车辆的电力设备中的低负载电力设备工作的时候，根据电池的多个状态中的电池温度而将所述低电压控制量确定为大于所述第一低电压控制值的第二低电压控制值。

10.根据权利要求8所述的对用于车辆的电池充电系统的控制方法，其中计算低电压控制量包括：

当所述车辆的电力设备并不工作并且电池的多个状态中的荷电状态值大于预定的荷电状态设定值的时候，将所述低电压控制量确定为使其对应于电池的多个状态中的荷电状态值和电池温度；并且

当所述车辆的电力设备并不工作并且电池的多个状态中的荷电状态值不大于预定的荷电状态设定值或者所述直流/直流转换器出现故障的时候，将所述低电压控制量确定为对应于所述电池温度。