[发明专利]滑行停止车辆及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及滑行停止车辆及其控制方法。

背景技术

目前，在专利文献1中公开有如下技术内容，即，在车辆行驶中使发动机自动停止(滑行停止)的情况下，通过在燃料喷射停止期间使设于发动机与车辆驱动轴之间的变速机构的直接连接装置直接连接，使直到发动机的旋转停止的时间变长。着眼于在使发动机再次起动时，与使用了起动机的发动机再次起动所需的时间相比，基于燃料再次开始喷射的发动机再次起动所需的时间短的方面，专利文献1使直接连接装置直接连接，能够抑制发动机转速的降低，将发动机转速较长地停留在燃料再次开始喷射引起的、发动机可再次起动的旋转区域。即，通过使直接连接装置直接连接，发动机自动停止以后仅由燃料再次开始喷射就能够使发动机再次起动的时间，比使直接连接装置不直接连接时长，在大范围内，即使驾驶员有加速要求也能够快速地使发动机再次起动，运转性提高。

专利文献1：(日本)特开2010-164143号公报

但是，若在发动机的旋转轴的减速度比车辆驱动轴的减速度小的情况下使直接连接装置直接连接，则与使直接连接装置不直接连接的情况下的发动机的旋转轴的减速度相比，在燃料喷射停止期间发动机的旋转轴的减速度变大。在上述发明中，没有考虑上述情况，因此具有以下问题：根据车辆的运转状态，在产生发动机的再次起动要求的情况下仅由燃料喷射就能够使发动机再次起动的时间由于使直接连接装置直接连接而变短。

发明内容

本发明是为了解决这样的问题而设立的，其目的在于，在燃料喷射停止期间产生发动机的再次起动要求的情况下，使仅开始喷射燃料就能够再次起动发动机的时间变长。

本发明第一方面提供一种滑行停止车辆，其执行在车辆行驶中使发动机停止的滑行停止控制，其中，具备：摩擦联接元件，其设置在发动机与驱动轮之间；第一减速度计算装置，其计算摩擦联接元件的驱动轮侧的旋转轴的旋转减速度即第一减速度；联接状态控制装置，在执行滑行停止控制的期间，该联接状态控制装置基于第一减速度，以抑制发动机转速降低的方式控制摩擦联接元件的联接状态。

本发明第二方面提供一种滑行停止车辆的控制方法，其执行在车辆行驶中使发动机停止的滑行停止控制，其中，计算设于发动机与驱动轮之间的摩擦联接元件的驱动轮侧的旋转轴的旋转减速度即第一减速度，在执行滑行停止控制的期间，基于第一减速度，以抑制发动机转速降低的方式控制摩擦联接元件的联接状态。

根据这些方式，在执行滑行停止控制期间，基于驱动轮侧的摩擦联接元件的旋转减速度即第一减速度以减小发动机转速降低的方式控制摩擦联接元件的联接状态，因此，在滑行停止控制中具有再加速要求的的情况下，能够使仅开始喷射燃料就能够再次起动发动机的时间变长。

附图说明

图1是第一实施方式的滑行停止车辆的概略构成图。

图2是第一实施方式的控制器的概略构成图。

图3是第一实施方式的变速映像之一例。

图4是用于说明第一实施方式的滑行停止控制的流程图。

图5是用于说明第一实施方式的滑行停止控制的时间图。

图6是用于说明第一实施方式的滑行停止控制的时间图。

图7是用于说明第二实施方式的滑行停止控制的流程图。

标记说明

1：发动机

2：转矩变换器

2a：锁止离合器(摩擦联接元件)

7：驱动轮

12：控制器(第一减速度计算装置、第二减速度检测装置、联接状态控制装置)

47：发动机转速传感器(发动机转速检测装置)

50：起动机

具体实施方式

以下，参照附图对本发明第一实施方式进行说明。另外，在以下的说明中，某变速机构的“变速比”为该变速机构的输入转速除以该变速机构的输出转速所得到的值。另外，“最低档变速比”为该变速机构的变速比用于车辆起动等时的最大变速比，“最高档变速比”为该变速机构的最小变速比。

图1为本发明第一实施方式的滑行停止车辆的概略构成图。该车辆作为驱动源具备发动机1，发动机1的输出旋转经由带锁止离合器2a的转矩变换机构2、第一齿轮组3、无级变速器(以下，仅称为“变速器4”)、第二齿轮组5、最终减速装置6向驱动轮7传递。在第二齿轮组5中设有在驻车时机械地锁住变速器4的输出轴使其不能旋转的停车机构8。发动机1具备在起动时使发动机1的曲轴旋转的起动机50。