[发明专利]一种汽车坡路安全起步装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车安全装置领域，尤其涉及一种汽车坡路安全起步装置。

背景技术

汽车，与人们生产、生活几乎是息息相关，为人们提供了不可估量的便捷，特别是在无轨道、频起伏、多停顿等随意性较大的路线上更显其优势。而在复杂多变的路况下对汽车驾驶员的技术就是一个考验，其中，陡坡起步较为常见。

汽车在行驶过程中经常会在坡道中因故停车片刻后再起步，这对技术娴熟的老司机可能还不至于构成威胁，但对新手以及对汽车技术状况不是很了解的驾驶员而言就不那么乐观了。尤其是车辆前后还有其他车停靠的情况下，驾驶员的压力就更大了。起步不好有三种现象：前冲、熄火、溜车，轻则延长起步时间，增大道路交通压力，重则碰擦附近车辆，造成交通事故。

发明内容

本发明提供了一种汽车坡路安全起步装置，旨在解决目前汽车在坡路起步时，容易出现前冲、熄火、溜车，轻则延长起步时间，增大道路交通压力，重则碰擦附近车辆，造成交通事故的问题。

本发明的目的在于提供一种汽车坡路安全起步装置，所述装置包括：制动液储存器、液压管、液压泵、液压缸、刹车片、压力传感器I、压力传感器II、控制电路、伺服电机、连轴器；

所述制动液储存器通过所述液压管与所述液压泵相连通，所述液压泵通过所述液压管与所述液压缸相连通，所述液压缸的两端安装有所述刹车片，所述刹车片与所述液压缸之间分别安装有所述压力传感器I及压力传感器II，所述压力传感器I及压力传感器II与所述控制电路相连接，所述控制电路与所述伺服电机相连接，所述伺服电机通过所述连轴器与所述液压泵传动连接。

进一步，所述控制电路包括：A/D转换器I、A/D转换器II、处理控制模块、电机驱动芯片、电源转换器、开关单元；

所述压力传感器I与所述A/D转换器I相连接，所述压力传感器II与所述A/D转换器II相连接，所述A/D转换器I及A/D转换器II与处理控制模块相连接，所述处理控制模块与电机驱动芯片相连接，所述电机驱动芯片与所述伺服电机相连接，所述电源转换器通过所述开关单元与所述处理控制模块相连接。

本发明提供的汽车坡路安全起步装置，利用机电一体化控制，在汽车的整个起步过程中，主要靠液压泵的正转和反转给液压缸供油供压和卸油卸荷，该液压泵的转速会随压力传感器I及压力传感器II检测到的压力差的不同而变化，在得到汽车运动的趋势后，通过控制电路控制液压泵的转速来调节刹车片张紧程度，在向前的驱动力大于向后的滑行力的瞬间，完全松开刹车片，保证了汽车更加平稳、轻松地起步，有效地解决了目前汽车在坡路起步时，容易出现前冲、熄火、溜车，轻则延长起步时间、增大交通压力，重则碰擦附近车辆，造成交通事故的问题，结构简单，实用性强。

附图说明

图1是本发明实施例提供的汽车坡路安全起步装置的结构框图；

图2是本发明实施例提供的汽车坡路安全起步装置的结构示意图。

图中：11、制动液储存器；12、液压泵；13、液压缸；14、刹车片；15、压力传感器I；16、压力传感器II；17、控制电路；18、、伺服电机；19、液压管。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定发明。

图1示出了本发明实施例提供的汽车坡路安全起步装置的结构。为了便于说明，仅示出了与本发明相关的部分。

该装置包括：制动液储存器11、液压管19、液压泵12、液压缸13、刹车片14、压力传感器I 15、压力传感器II 16、控制电路17、伺服电机18、连轴器；

制动液储存器11通过液压管19与液压泵12相连通，液压泵12通过液压管19与液压缸13相连通，液压缸13的两端安装有刹车片14，刹车片14与液压缸13之间分别安装有压力传感器I 15及压力传感器II 16，压力传感器I 15及压力传感器II 16与控制电路17相连接，控制电路17与伺服电机18相连接，伺服电机18通过连轴器与液压泵12传动连接。

在本发明实施例中，控制电路17包括：A/D转换器I 171、A/D转换器II172、处理控制模块173、电机驱动芯片174、电源转换器175、开关单元176；