[发明专利]适用于安全气囊控制器的高低温老化测试设备及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于安全气囊控制器的测试设备及其方法，尤其涉及适用于安全气囊控制器的高低温老化测试设备及其方法。

背景技术

汽车安全气囊控制器的基本思想是，在发生一次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员扑在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的。

安全气囊控制器一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbag module)。传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给气囊充气。

产品在出厂之间要进行老化测试，便于延长产品的使用寿命。老化测试是模拟产品在现实使用条件中涉及到的各种因素对产品产生老化的情况进行相应条件加强实验的过程。但目前市场上汽车安全气囊控制器的高低温老化测试设备针对性不强、稳定度不高。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明目的在于提供一种针对性强、稳定度高的适用于安全气囊控制器的高低温老化测试设备及其方法。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样实现的：本发明所提供的适用于安全气囊控制器的高低温老化测试设备及其方法，所述的适用于安全气囊控制器的高低温老化测试设备及其方法包括：测试板和Panel(机架)，所述的测试板安装在Panel(机架)上，所述的Panel(机架)与待测安全气囊控制器相连接，待测安全气囊控制器上电自检后，与所述的适用于安全气囊控制器的高低温老化测试设备互相发送信息进行查询等操作后，将所述的测试设备放入高温测试板中实现对安全气囊控制器的检测。本发明提供了适用于安全气囊控制器的高低温老化测试设备及其方法具有针对性强和稳定度高的特点。

适用于安全气囊控制器的高低温老化测试设备及其方法，该设备可置于一具有特定温度范围的高低温测试室中实现对安全气囊控制器的检测。所述高低温老化测试设备包括一机架及设于所述机架上的若干测试板，所述机架与待测安全气囊控制器相连接，其中，所述测试板包括：核心控制模块、防浪涌模块、负载电路模块和加速度传感器模块，所述测试板上设有若干模拟传感器和若干与所述模拟传感器相连接的负载。

作为本发明的进一步改进，所述测试板通过软件可以模拟BCS(没查到)、BCM(车身控制模块)、ABS(刹车防抱死系统)、EMS(发动机管理系统)以及IPK(仪表系统)以得到相关测试结果。

作为本发明的进一步改进，所述负载包括起爆电阻(squib resistance)、安全带提醒器(Seat Belt Reminder)、驾驶员位置传感器(Driver Position Sensor)、乘客位置传感器(Passenger Position Sensor)。作为本发明的进一步改进，所述核心控制模块包括PIC单片机控制电路、CAN通信模块和KLINE模块。

作为本发明的进一步改进，所述的PIC单片机控制电路采用增强闪光微控制器PIC18F2408作为核心控制芯片。

作为本发明的进一步改进，所述CAN通信模块采用高速CAN收发器MCP2551，所述的KLINE模块采用单边总线收发器SI9241AEY。

作为本发明的进一步改进，所述防浪涌模块采用TVS瞬态抑制二极管SMAJ15A。

作为本发明的进一步改进，加速度传感器模块包括若干加速度计Saguaro，所述的加速度计是ASIC芯片，用于测试加速度信息。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供的适用于安全气囊控制器的高低温老化测试设备及其方法具有针对性强和稳定度高的特点。

附图说明

图1表示本发明的一实施方式中整体框图；

图2表示本发明的一实施方式中测试板核心控制模块上PIC单片机控制电路10原理图；

图3表示本发明的一实施方式中测试板核心控制模块上CAN通信模块20电路原理图；

图4表示本发明的一实施方式中测试板核心控制模块上KLINE模块30电路原理图；

图5表示本发明的一实施方式中测试板防浪涌模块电路原理图；

图6表示本发明的一实施方式中测试板负载电路原理图；

图7表示本发明的一实施方式中测试板加速度传感器电路原理图。