[发明专利]利用发动机热量对燃油进行加热的加热器

说明书

技术领域

本发明涉及燃油发动机技术领域，尤其是涉及对燃油进行加热的加热器。

背景技术

众所周知，燃油在进入发动机之前，需要喷散成雾状和蒸发，并按一定比例与空气混合，形成可燃混合气体。只有可燃混合气体在气缸内被充分地完全燃烧，才能使发动机发出更大的功率，使废气中有害物质的排放控制到最低。事实上，发动机是无法做到令燃油在汽缸内完全燃烧的，原因是燃油当中的碳氢化合物分子会结成一些大分子团，使得最内部的碳氢分子在短短的爆程时段内，还没有机会与氧混合燃烧就被迅速排出缸外，浪费了燃油也成为有害尾气的主要成分。为促使燃油在爆程时段内完全燃烧，必需令燃油的大分子团分解成成小分子团，增加碳、氢原子与氧结合的机会。而温度是影响分子热运动的主要条件，分子热运动的加剧可促使燃油大分子团的分解。因此，市面上出现了各种各样的燃油加热装置，使燃油在进入发动机前，被强行加热蒸发，加速燃油大分子团的分解，令到燃油能够和空气充分混合，以期降低燃油的消耗和有害物质的排放。但这些加热装置的结构大都较为复杂，在原有的发动机基础上加装不便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单的，利用发动机的热量对燃油进行加热的器件。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种利用发动机热量对燃油进行加热的加热器，其特征在于：包括被分成连续的若干节呈隆起状部分的吸热体，吸热体内设有贯通各节隆起状部分的燃油通孔，吸热体于通孔的两端分别设有一燃油管道接口。

在上述基础上，所述隆起状部分设成球状，所述燃油通孔内壁设成螺纹状。

采用本发明所带来的有益效果：本发明利用发动机缸体余热，在燃油进入气缸前，对燃油进行加热、活化，加剧燃油分子热运动，打破燃油分子间力束缚，使燃油大分子团分解成小分子团，令到燃油能够和空气充分混合燃烧，从而增进燃油在发动机内的燃烧效率，提升发动机输出功率，是完全可以达到节油目的。由于燃油是多种烃类的混合物，不同烃类对应不同的馏程点。本发明将吸热体设成由若干节连续的呈隆起状部分构成，由吸热体吸收发动机缸体热量，燃油在进入气缸前流经吸热体，由吸热体对其进行加热。燃油依次流经吸热体各节隆起状部分时，燃油被吸热体的各节隆起状部分阶段性地加热，燃油的温度随之呈阶梯式跃变递升，燃油的分子热运动状态也随之呈阶梯式跃变，每一次的跃变都更利于打破燃油分子间力束缚，使得燃油的大分子团分解成小分子团更加彻底，燃油和空气进入气缸后混合更加充分，有效增进燃油在发动机内的燃烧效率，提升发动机输出功率，使得节油效果更加明显。本发明的燃油加热器结构简单，直接接驳在靠近发动机端的供油管道上，然后把加热器置于发动机缸体顶部，非常适合在原有发动机的基础上加装本加热器，实现节油减排，同时对发动机的消除积碳、净化气缸及喷嘴也有明显的效果，有效提升发动机的工作效率。

附图说明

图1为本发明燃油加热器的剖面结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种利用发动机热量对燃油进行加热的加热器，包括被分成连续的若干节呈隆起状部分11的吸热体1，吸热体1内设有贯通各节隆起状部分11的燃油通孔12，吸热体1于通孔12的两端分别设有一燃油管道接口13。

本加热器在实际生产中，为了快速成型，体现其易加工性，将隆起状部分11设成球状，使其作为吸热体的同时又作为对燃油加热的加热体，具有周向的一致性。本加热器还将燃油通孔12的内壁设成螺纹状，使燃油流经加热器时，呈涡流状流动，不但扩大了燃油的受热面积，而且增加了燃油流动的路程，使得燃油各部分都能与加热器内壁接触受热，提高其受热速率。

考虑到工厂生产的适应性，本实施例将加热器设有四个球状隆起11，当然，为了体现本实施例更具美感和协调性，将四个球状隆起11设成反向对接的两个葫芦状。安装时，可由多个加热器串接起来，再接驳到供油管道上。对于不同功率的发动机，只需适当增加或减少加热器，就可使得发动机节油20％-30％，而功率可提升15％左右，并且燃油燃烧充分，大量减少废气有害物质的排放，真正实现节能减排目的。