[发明专利]滑行停机车辆及滑行停机车辆的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及在车辆行驶中使发动机自动停止的滑行停机技术。

背景技术

专利文献1公开了以降低燃料消耗量为目的，在车辆行驶中使发动机自动停止的滑行停机(コ一ストストツプ)(或称为“空转停止”)的技术。

专利文献1：(日本)特开2010-164143号公报

滑行停机中，在具有来自驾驶者的加速请求的情况下，在该时刻起动发动机，并且使变速器降档，能对应来自驾驶者的加速请求即可。然而，当降档需要时间时，直至得到驾驶者要求的驱动力，会产生延迟。

发明内容

本发明是鉴于这种技术课题而开发的，其目的在于，提供一种滑行停机车辆，在具有来自驾驶者的加速请求的情况下，使变速器降档，且缩短降档需要的时间，使与加速请求对应的延迟减小。

根据本发明的某方式，提供一种滑行停机车辆，该滑行停机车辆进行在车辆行驶时使发动机停止的滑行停机，其特征在于，具备：变速器，其具有多个变速级；油压供给装置，其在所述发动机停止期间向所述变速器供给油压；滑行停机开始条件判断装置，其判断滑行停机开始条件是否成立；滑行停机控制装置，其在通过所述滑行停机开始条件判断装置判断出所述滑行停机开始条件成立时，使所述发动机停止，在滑行停机中收到来自驾驶者的加速请求的情况下，使所述发动机起动；变速控制装置，其在滑行停机中收到来自驾驶者的加速请求的情况下，使所述变速器降档；油压控制装置，其在滑行停机中向实现所述变速器的降档后的变速级的变速后摩擦联接元件供给油压。

根据本发明的其它方式，提供一种滑行停机车辆的控制方法，该滑行停机车辆具备：发动机、具有多个变速级的变速器、在所述发动机停止期间向所述变速器供给油压的油压供给装置，进行在车辆行驶时使发动机停止的滑行停机，其特征在于，该滑行停机车辆的控制方法包括如下的步骤：判断滑行停机开始条件是否成立的步骤；在判断出所述滑行停机开始条件已成立时，使所述发动机停止，在滑行停机中，在收到来自驾驶者的加速请求的情况下，使所述发动机起动的步骤；在滑行停机中，在收到来自驾驶者的加速请求的情况下，使所述变速器降档的步骤；在滑行停机中，向实现所述变速器的降档后的变速级的变速后摩擦联接元件供给油压的步骤。

根据这些方式，在滑行停机中，在具有加速请求的情况下，即使使变速器降档，因预先向实现降档后的变速级的摩擦联接元件供给油庄，所以能够缩短降档时需要的时间。

因此，在具有加速请求的情况下，能够使变速器快速降档，快速地产生驾驶者所要求的驱动力，使与加速请求对应的延迟减小。

附图说明

图1是本发明的实施方式的滑行停机车辆的概略构成图；

图2是表示控制器的内部构成的图；

图3是表示变速图的一例的图；

图4是表示由控制器执行的减速～停止时的控制内容的流程图；

图5是用于说明本实施方式的作用效果的时间图；

图6是用于说明本实施方式的作用效果的时间图。

符号说明

1   发动机

4   无级变速器

10m 机械油泵

10e 电动油泵

12  控制器

20  变速机构

30  副变速机构(变速器)

32  低速(Low)制动器(变速后摩擦联接元件)

33  高速(High)离合器(最初摩擦联接元件)

LC  锁止离合器

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。另外，下面的说明中，某变速机构的“变速比”为将该变速机构的输入转速除以该变速机构的输出转速而得到的值。另外，“最低速(Low)变速比”为该变速机构的最大变速比，最高速(High)变速比为该变速机构的最小变速比。

图1是本发明实施方式的滑行停机车辆的概略构成图。该车辆具备发动机1作为驱动源，发动机1的输出旋转经由具有带锁止离合器LC的液力变矩器2、第一齿轮组3、无级变速器(下面，简称为“变速器4”)、第二齿轮组5、终端减速装置6向驱动轮7传递。在第二齿轮组5设有在驻车时将变速器4的输出轴机械不能旋转地锁止的停车机构8。