[发明专利]轨道板的自流平混凝土填充砂浆的灌注工法

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道板的自流平混凝土填充砂浆的灌注工法。 

背景技术

高铁CRTS III轨道板是CRTS I和CRTS II板式无渣轨道的替代方案。采用的垫层由水泥沥青砂浆改成了自流平混凝土砂浆(也称自密实混凝土)，其施工成本大大减低。 

CRTS I和CRTS II板式无渣轨道是目前高速铁路的主要结构形式，在施工时，轨道板和路基之间填充一层水泥沥青砂浆垫层，起到填充、找平、承力和适当的缓冲功能，确保高速火车行使的舒适性和安全性以及轨道板使用的耐久性和可维护性。但这种水泥沥青砂浆垫层的施工工艺复杂、成本高。 

目前，自流平混凝土砂浆是通过混凝土搅拌站(楼)的双卧轴混凝土搅拌机搅拌而成，中间经过搅拌转运罐车运输到高速铁路施工现场，然后将混凝土砂浆自卸到储料罐，灌注到轨道板预先设好的夹层空腔内，完成砂浆的灌注。这种灌注方式很难控制混凝土砂浆的含气量和骨料离析，灌注后的砂浆垫层断面和表面气孔较多，影响到砂浆的性能指标。 

CRTS III型轨道板要求自流平混凝土砂浆含气量很低，并防止离析现象，否则会导致CRTSIII型轨道板质量不合格的现象，然而现有的灌注工法难以满足实际灌注要求。因此亟待提供一种新的灌注工法，以有效防止砂浆离析和含气量变化，以实现机械化施工。 

发明内容

本发明目的在于提供一种轨道板的自流平混凝土填充砂浆的灌注工法，以防止砂浆离析和含气量变化。 

为此，本发明提供了一种轨道板的自流平混凝土填充砂浆的灌注工法，包括以下步骤：利用混凝土搅拌运输车将混凝土搅拌站提供的砂浆转运至施工现场；对砂浆进行排气处理；以及将经过排气处理的砂浆灌注到由灌注模板和轨道板形成的夹层空腔中。 

进一步地，在对砂浆进行排气处理的步骤中，包括将砂浆输送至搅拌罐中进行搅拌处理。 

进一步地，在对砂浆进行排气处理的步骤中，包括将砂浆输送至具有立轴搅拌机构的搅拌罐中以进行搅拌处理，并且砂浆淹没搅拌桨叶，在搅拌过程中使下层砂浆向上运动并且利用消泡齿杆将上层砂浆中上扬的气泡分散和打破。 

进一步地，在砂浆进入搅拌罐过程中施加振动以去除砂浆中的气泡。 

进一步地上述灌注工法还包括在排气处理前利用混凝土泵车将混凝土搅拌运输车提供的砂浆泵送至灌注点，并且在灌注点利用搅拌罐进行排气处理，其中，灌注点的位置比施工现场更靠近轨道板。 

进一步地上述灌注工法还包括在灌注之前将搅拌罐由施工现场吊运至灌注点进行自流灌注，其中，灌注点的位置比施工现场更靠近轨道板。 

进一步地上述灌注工法将经过排气处理的砂浆利用混凝土输送泵泵送至灌注点进行泵送灌注，其中，灌注点的位置比施工现场更靠近轨道板。 

进一步地，上述施工方法使用专用灌注模板，专用灌注模板包括：在轨道板的各纵向侧面布置的多块纵模板、沿轨道板的各横向侧面分别布置的横模板、以及衔接相邻两纵模板的长度调节模板；在各长度调节模板所在的位置设置的用于竖向和横向调节轨道板位置的调节装置，其中，长度调节模板与调节装置固定连接，调节装置适于安装至轨道板上；以及在轨道板的四周布置的用于限定轨道板的竖向位置的防上浮装置，其中，防上浮装置适于安装座至地基上，其中，各纵模板和横模板上设有与砂浆夹层空间相通的排气嘴。

进一步地，上述纵模板包括与地基接触的底壁和垂直于底壁延伸的侧壁，防上浮装置还包括在底壁上侧向下抵压底壁的第一调节螺钉和在侧壁的外侧向夹层空间的方向抵压侧壁的第二调节螺钉。 

进一步地，上述专用灌注模板的各模板衔接处敷设有透气性防漏材料层。 

进一步地，上述轨道板的各纵向侧面设有三块纵模板，三块纵模板的居中一块纵模板上设有灌注连接嘴。 

进一步地，上述搅拌罐包括：锅体，其顶部安装有进料口，靠近底部的侧面安装有出料口；并列排列的第一搅拌机构和第二搅拌机构，其中，第二搅拌机构所对应的锅体底壁的位置低于第一组搅拌机构所对应的锅体底壁的位置，各搅拌机构包括驱动电机、竖直地设置在锅体中的搅拌轴、以及在搅拌轴的上支座和下支座之间安装的向上托砂浆的第一组桨片和向下压砂浆的第二组桨片，其中，第一组桨片和第二组桨片中的各桨片均为螺旋桨片，其中，第一组桨片的螺旋半径大于第二组桨片的螺旋半径；以及消泡桨，位于上支座的上方，沿搅拌轴径向延伸的至少一悬臂和沿径向排列在悬臂上的若干消泡齿杆，各齿杆呈U型。 

与常规方法相比，本发明采用具有立轴搅拌机构的搅拌罐，通过搅拌罐的二次搅拌，将砂浆中的空气排出，并提高砂浆的均匀性。