[发明专利]汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置无效
申请号: | 201110354775.5 | 申请日: | 2011-11-10 |
公开(公告)号: | CN102501842A | 公开(公告)日: | 2012-06-20 |
发明(设计)人: | 陶卫军;王显会;冯虎田;王洪亮;皮大伟;欧屹;黄宽 | 申请(专利权)人: | 南京理工大学 |
主分类号: | B60T11/04 | 分类号: | B60T11/04 |
代理公司: | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人: | 马鲁晋 |
地址: | 210094 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 电子 制动 系统 机械 解锁 装置 | ||
1.一种汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置,其特征在于,包括底板[1]、手动解锁拉线[2]、凸轮盖[3]、轴承[16]、凸轮箱[5]、凸轮[6]、制动钢索[7]、钢索导向座[8]、第一导向轮[9]、导向轮销钉[17]、滑块[10]、第二导向轮[11];
制动钢索[7]一端与外部的驻车制动执行机构[15]的伸缩杆相连接并由该伸缩杆拉动,带动与其另一端相连的车上的制动器从而实现驻车制动,所述钢索贯穿位于凸轮箱导向槽内的滑块[10]和固定在底板[1]上的钢索导向座[8],并由第一导向轮[9]和第二导向轮[11]导向,所述第一导向轮[9]和第二导向轮[11]分别通过导向轮销钉[17]固连在底板[1]上;
凸轮箱[5]固定连接在底板[1]上,凸轮[6]位于凸轮箱[5]与凸轮盖[3]之间,所述凸轮[6]一端凸起的转轴通过一对轴承[16]分别与凸轮箱[5]和凸轮盖[3]形成转动副,并在设置于凸轮[6]上的手动解锁拉线[2] 带动下转动,凸轮[6]另一端的轮廓线与位于凸轮箱导向槽内的滑块[10]相接触并可推动滑块[10]在凸轮箱导向槽内垂直于制动钢索[7]滑动。
2.根据权利要求1所述的汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置,其特征在于,所述凸轮[6]上设置两套凸轮定位机构[4],每套定位机构均包括压紧螺钉[4-1]、弹簧[4-2]和钢球[4-3],所述压紧螺钉[4-1]、弹簧[4-2]和钢球[4-3]均位于凸轮[6]上的小孔内,其中钢球[4-3]下端与凸轮箱[5]上的小锥孔面相接触,在弹簧[4-2]的压力下保证凸轮[6]的转动被锁止,压紧螺钉[4-1]与凸轮[6]小孔上部的内螺纹相配合并与弹簧[4-2]位于同一轴线上,调节弹簧[4-2]压缩程度进而改变防止凸轮[6]转动的锁止力。
3.根据权利要求1所述的汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置,其特征在于,在驻车制动执行机构[15]一端固定的导向筒[14]上套有顶杆挡块[13],该顶杆挡块[13]与驻车制动执行机构[15]的伸缩杆相固连并随着该伸缩杆移动,同时带动与其固连的复位顶杆[12]移动,在解锁后恢复制动状态的过程中推动凸轮[6]转动,实现凸轮[6]的转动复位。
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