[发明专利]怠速停止和起动系统以及用于控制该系统的方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年12月6日提交的韩国专利申请第10-2010-0123862号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种ISG系统以及一种控制该ISG系统的方法，更特别而言，涉及一种ISG系统以及一种控制该ISG系统的方法，该ISG系统通过根据配备有自动变速器的车辆的发动机停止条件和重新起动条件而控制发动机的起动，从而能够防止由于不必要怠速而引起的燃料消耗。

背景技术

近来，进行了各种努力来减少来自车辆的温室气体，并且作为这种努力的一部分，考虑各种方法来提高燃料效率。世界各地正在越来越多地采用ISG(怠速停止和起动)系统以提高燃料效率。在车辆速度、发动机转速和冷却水温度等方面信息的基础上，ISG系统通过停止怠速中的发动机来防止燃料消耗。

换句话说，当车辆由于等待交通信号灯等而停止时，ISG系统自动地停止发动机怠速，并且在预定时间之后，其根据控制加速器和制动器踏板的驾驶员的要求而重新起动发动机。ISG系统在实际燃料效率模式方面能够达到大约5～15％的燃料效果。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供一种ISG系统以及一种控制该ISG系统的方法，其能够通过根据配备有自动变速器的车辆的发动机停止条件和重新起动条件而控制发动机的起动，从而能够防止由于不必要怠速而引起的燃料消耗。

另外，本发明的各个方面致力于提供一种ISG系统以及一种控制该ISG系统的方法，其根据发动机重新起动条件，通过在发动机通过ISG系统而停止时利用副泵来保持自动变速器的液压，从而使得在重新起动发动机时不会产生感觉上的差别，即使恰好在发动机重新起动之后也能够提高可操作性。

另外，本发明的各个方面致力于提供一种ISG系统以及一种控制该ISG系统的方法，其在发动机通过ISG系统而停止时，通过保持使电机驱动的转向控制器可操作从而能够实施动力转向。

本发明的各个方面提供一种ISG系统(怠速停止和起动系统)，包括：发动机控制器，所述发动机控制器在满足用于ISG的发动机停止条件时停止发动机并将ISG停止信号传输到控制器，并且在满足发动机重新起动条件时重新起动发动机并将ISG重新起动信号传输到控制器；电机驱动的转向控制器，在从所述发动机控制器接收到所述ISG停止信号时，所述电机驱动的转向控制器通过保持转向电机的操作从而即使在发动机停止时也允许进行动力转向；自动变速器控制器，在从所述发动机控制器接收到所述ISG停止信号时，所述自动变速器控制器控制自动变速器的副油泵(oil sub-pump)的操作以保持所述自动变速器的液压，并且将所述自动变速器的档域(shift range)传输到所述发动机控制器；制动器控制器，所述制动器控制器将制动器踏板的操作、制动器增压压力和车辆行驶倾斜角度传输到所述发动机控制器；组合仪表(cluster)，所述组合仪表显示从所述发动机控制器传输的ISG操作状态，并且将发动机罩是否打开、车门是否打开以及座椅安全带是否未系紧的信号传输到所述发动机控制器；以及电池管理系统，所述电池管理系统将电池的充电状态传输到所述发动机控制器，其中所述发动机控制器响应于来自车辆中的所述自动变速器控制器、所述制动器控制器、所述组合仪表、所述电池管理系统和传感器的信号，根据是否满足所述发动机停止条件和所述发动机重新起动条件来控制发动机的操作。

本发明的另一个示例性实施方案提供了一种用于控制ISG系统的方法，所述方法包括：确定是否满足在发动机处于操作中时发动机控制器中用于发动停止的先决条件；当满足用于发动机停止的所述先决条件时，确定是否能够使发动机停止；当能够使发动机停止时，确定是否满足发动机停止条件；当满足所述发动机停止条件时，使处于操作中的发动机停止；当发动机停止时，确定是否满足键控起动(key start)条件；当不满足所述键控起动条件时，确定是否能够重新起动；当能够重新起动时，确定是否满足重新起动条件；并且当满足所述重新起动条件时，使发动机重新起动。

根据本发明的各个方面，通过根据配备有自动变速器的车辆的发动机停止条件和重新起动条件而控制发动机的起动，从而可以防止由于不必要怠速而引起的燃料消耗。