[发明专利]车辆的吸能盒用缺口的成型装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种缺口成型装置，更为详细地涉及一种在吸能盒上成型缺口的车辆的吸能盒用缺口的成型装置。

背景技术

一般来说，车辆用保险杠系统是用于在车辆的低速碰撞时进行弹性变形而最大限度地减少车辆的物理损伤的构件。即，为了能够在与其他车辆等碰撞时，吸收其冲击能量，以保障乘车人的安全，同时最大限度地防止车体变形而设置在汽车前后方的缓冲装置。

图1是常规的车辆用保险杠系统的分解立体图。

参照图1，上述保险杠系统(常规的前保险杠系统)包括：保险杠梁101，在车辆前方沿着车辆宽度方向安装；能量吸收器103，配置在所述保险杠梁101的前方，用于吸收冲击能量；保险杠盖105，用于包覆所述保险杠梁101和所述能量吸收器103；以及吸能盒CB(crash box)，用于连结所述保险杠梁101和前梁107。

其中，所述吸能盒CB一般通过板111组装于所述前梁107，且由中空闭口截面矩形管构成。

因此，当由于碰撞而对车体传递冲击能量时，首先是所述能量吸收器103被压缩并吸收部分冲击能量，而未被所述能量吸收器103吸收的剩余冲击能量则通过其后方的保险杠梁101和所述吸能盒CB的变形而被吸收。

其中，在上述最近的吸能盒CB上如图2所示形成有缺口N，从而在冲击能量传递时，沿着所述吸能盒CB的长度方向稳定地崩溃。

然而，为了在所述吸能盒CB上形成所述缺口N，以往技术伴随着在冲压线上额外地增加用于成型缺口的工序，或者操作人员直接执行锻造加工等的低效率工作。

即，在吸能盒CB由两张钢板构成的情况下，可通过冲压工艺首先在每个板上成型缺口N后，通过焊接组装成吸能盒CB。

然而，在吸能盒CB的材料为由铝等一次性挤压成型的闭口截面形状的挤压管材的情况下，难以用冲压工艺进行成型，因此通过液压成型工艺(Hydro forming)扩管成型而制造。然而，这种液压成型工艺的模具制造费昂贵，还增加水洗(washing)、切割作业等后处理作业。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种能够简单地在由闭口截面管材形成的吸能盒上成型缺口的车辆的吸能盒用缺口的成型装置。

本发明的一个或多个实施例所提供的车辆的吸能盒用缺口的成型装置，可包括：下固定板；上固定板，通过多个柱子设置在所述下固定板；芯材旋转单元，设置在所述下固定板上的一侧，用于有选择地使套设有所述吸能盒的芯材旋转；支承单元，通过移动模具有选择地支承所述芯材的前端部下部，且与所述移动模具连接而设置在所述下固定板的另一侧；及成型单元，同有选择地加压套设于所述芯材上的所述吸能盒而形成所述缺口的冲孔机连接，且设置在所述上固定板。

此外，所述芯材旋转单元可包括：固定模具，固定于所述下固定板的上表面一侧；及电动机，设置在所述固定模具的外侧，且具有旋转轴。

所述芯材可结合于所述电动机的旋转轴，且在外表面上形成有第一缺口成型部。

此外，所述电动机可由能够控制旋转速度及旋转方向的伺服电动机构成。

此外，所述支承单元可包括前进后退气缸，所述前进后退气缸设置在所述下固定板的侧面，且具有和所述移动模具结合的前进后退气缸杆。

所述前进后退气缸可由气压缸构成。

所述移动模具可对应于所述芯材的前端部下侧，可滑动地配置在所述下固定板的上表面。

所述移动模具可包括：导向面，倾斜形成而导向所述吸能盒；及凸轮面，倾斜形成而顺利地插入于所述芯材的下部。

所述成型单元可包括设置在所述上固定板的上表面且包含驱动气缸杆的驱动气缸，在所述上固定板上形成有供所述驱动气缸杆贯穿的穿孔，所述冲孔机与所述驱动气缸杆连接。

所述冲孔机在其下表面可形成有第二缺口成型部。

所述芯材的高度可以比所述吸能盒的高度低。

所述驱动气缸可由将液压作为工作压力的液压缸构成。

所述多个柱子可上下连接所述上固定板和所述下固定板的各角部而设置。