[发明专利]筒式电动微型客车

说明书

技术领域

本发明涉及一种筒式电动微型客车，该车可以实现敞式和厢式并存，并且操作方便，使用更安全，属于电动车辆技术领域。

背景技术

电动车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或乘人用的运输工具，它不仅环保，清洁，促进交通运输行业的低碳化发展，还降低交通成本，节约了能源。电动车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、厂区、环卫、社区保洁，以及上下班、接送学生等短途运输领域。

然而以往的电动车辆却存在着不少缺点：

1、以往的电动车辆的强度较低，车体抗侧风较差，微型车易侧翻。

2、以往的电动车辆只能存在敞式或厢式中的一种形式，敞式车若要封闭，厢式车若要透风，一般需要设置门或天窗来实现，在车门打开时易发生危险。

3、以往的电动车辆要倒车时需要将电机反转或采用其他设置配合完成，结构复杂，容易出现机械式电器故障。

4、以往的电动三轮车的重心不稳，无法自动调整，在转弯或单侧高低的路面行驶时，车辆容易侧翻，方向盘容易产生抖动。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种造价低、使用成本很低，体积小、强度高、稳定性较好，并且全天候功能齐全，使用寿命较长，安全方便的筒式电动微型客车。

本发明的目的是这样实现的：

本发明筒式电动微型客车，包括车体和转盖，其中车体呈筒形，该车体中间的顶部漏空，所述转盖套在车体上并位于车体的漏空位置处，所述转盖亦呈筒形，其内部中空，顶部开设通孔，所述车体的底部设有前轮和左右两边的后轮，其中前轮为单轮，后轮之间通过后轮连杆相连。

所述车体内还设有方向盘，所述方向盘通过车轮连杆与前轮相连，所述车轮连杆顶部开设有第一凹槽和第二凹槽，其中方向盘上设有插销，插销上配置前轮电机开关。

所述车体内部设有前车座和后车座，该前车座和后车座之间通过车座连板相连，后车座与车座连板之间设有合页，车座连板下方的车体上开有若干前后排布的凹槽，该凹槽中设有垫棍，垫棍高出于凹槽并且垫在车座连扳的底部。

所述后轮有两个，后轮总成内设有电池箱，所述电池箱的顶部中间通过销轴与车体的底部连接，电池箱与车体之间设有若干弹簧，所述电池箱底部的两边安装了两个后轮，该电池箱内左右对称设置两个减震弹簧，并且在车体的顶部上通过皮带连接有电机，可带动转盖转动。

所述后轮有四个，方向盘上加设有方向盘连杆，方向盘连杆通过十字万向节与车轮连杆相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、这种筒式电动微型客车的车体呈筒形，其制造简单，体积小，用材少，造价低，且强度高，圆形外体抗侧风。

2、并且筒形客车的车体能实现敞式和厢式并存，只要手动或电机带动转盖转动，便可以实现上车、下车、敞篷、开窗透风或全封闭避雨，全天候功能齐全又十分方便。

3、倒车时，由于采用单前轮驱动，倒车时先将方向盘上的插销拉起，插销离开第一凹槽，电源切断，再将方向盘转过180度后将插销推下，插销插进第二凹槽内，电源接通，踩动油门就便能开始倒车，并且车辆前进或倒退时，方向盘的转动角度是有限制范围的，这样便确保了安全。

4、筒形客车的分三轮和五轮两种，五轮车由于车轮多，并且底盘与车体固定为一体，方向不会抖动，并抗侧翻。三轮车的底盘的后轮总成与车体通过插销连接，在转弯及不平道路上行驶时，以插销为中心会自动摆动来调整重心，以防侧翻。

5、三轮筒形客车的前轮与后轮的整体重心可由车座连板下方的垫棍的移动而改变，使车辆的轮重调整恰当，使车辆方向不会抖动。

附图说明

图1为本发明筒式电动微型客车的结构示意图。

图2为图1中转盖的结构示意图。

图3为上下车时，车体与转盖的位置关系剖面图。

图4为车体全封闭时，车体与转盖的位置关系剖面图。

图5为车体敞篷时，车体与转盖的位置关系剖面图。

图6为客车左右开窗时，车体与转盖的位置关系剖面图。

图7为带有两个后轮的筒式电动微型客车的结构示意图。

图8为带有四个后轮的筒式电动微型客车的结构示意图。

图9为图7的俯视图。

图10为图7的主视图。

图11为图7的后视图。

图12为图8的俯视图。

图13为方向盘、插销与车轮连杆的配合关系图。

图14为图7中垫棍与车体凹槽的配合关系图。